昂科威和奇駿的市場表現都很出色，是行業的優等生，很多城市SUV主打的是兩驅車型，四驅車型只是個陪襯，而昂科威和奇駿這兩款城市SUV，四驅車型比兩驅車型多，既然樓主有20萬以上的預算，建議首選四驅車型，買個兩驅車型在雨雪、泥濘濕滑路面行駛不夠從容，越野性能就跟蹩了只腳似的大打折扣。
車型簡介
別克昂科威
車型推薦：2016款 20T 四驅精英型（24.99萬元）
昂科威是上海通用旗下第二款SUV車型，它于去年上市，由于在短時間內就獲得了很可觀的銷量，也被稱作“叫板神車”的車型。昂科威定位是中型SUV，本來和漢蘭達之類的車型競爭，可是由于它的身板相比主流的中型SUV要偏小，也沒有7座車型提供，它的競爭對手主要指向了比它低一級的緊湊SUV市場，途觀和翼虎都成為它的主要對手，說它“以大欺小”也好，反正占據了市場就是成功。昂科威自信的地方主要有豪華感超過奧迪Q5的內飾，兩款渦輪增壓發動機護航，四驅和越野性能都不錯。
日產奇駿
車型推薦：2014款 2.5L CVT豪華版 4WD（23.88萬元）
第一代奇駿是以進口身份進入國內市場，由于定價和外觀的因素造成它的銷量很慘淡，之后日產將第二代奇駿放到東風生產，以提高它的市場競爭力，可它那粗獷的外形和內飾，雄性特征太明顯，銷量較慘淡。在2014年上市的新一代奇駿把以前古板、硬派的造型和內飾換掉后，軸距也加長了，還有依然繼承了老款出色的越野性能，更為親民的是起售價拉低到了18萬元，綜合性價比在同級車很有優勢，新奇駿的翻身明顯是靠實力來達到的。
內飾和配置對比
昂科威的內飾除了精致外，豪華才是它最吸引人的地方，出色的用料，還有富有檔次的搭配風格，中控區域采用了新意的環抱布局，可以說昂科威的內飾可以秒殺同級對手。
奇駿的內飾和豪華掛不上鉤，豪華感和昂科威相差較遠，風格和天籟很相似，內飾配色上較平淡，整體風格偏向居家，少了些SUV的大氣感，雖然奇駿的內飾檔次感不如昂科威，但是在做工和用料方面還是很出色的。
奇駿的安全配置很豐富，比昂科威多了全景攝像頭、并線輔助、陡坡緩降和車道偏離預警這些高科技的配置，不過昂科威的安全配置也達到了主流水平，兩款車的舒適性配置也很實用，可以通過全景天窗看星星，冬天前排不再有坐冷板凳的憂慮了，后排也有出風口，另外奇駿的感應尾箱給日常帶來了出色的便捷性。
動力性能和油耗
昂科威搭載1.5L小排量渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，相當于2.0L自然吸氣的水平，動力數據比奇駿2.5L要小17馬力，但是昂科威在1700轉就能獲得250牛.米的峰值扭矩，加速表現一點也不會肉，日常駕駛足夠應付，只是高速行駛的后階段加速有些乏力，還有7擋雙離合變速箱在低速下的平順性和響應速度表現一般。油耗水平和奇駿2.5L相差不大，城區百公里10L左右，綜合下來也就9.6L左右。
在渦輪增壓井噴的時代，奇駿還沉浸在自然吸氣的年代，聽起來就落伍了，這款2.5L發動機最大功率186馬力，動力輸出較柔和，爆發力不夠強，再加上CVT變速箱的作用，奇駿的這套動力系統適合舒適性駕駛，CVT變速箱的主要亮點就是油耗經濟性不錯，在城區開的話，百公里10-11L的樣子，高速和順暢路段，能低到8L左右的水平。
通過性以及四驅性能
昂科威的最小離地間隙173mm，接近角17度，離去角18度，奇駿的最小離地間隙210mm，接近角17度，離去角23度，從上面這些數據來看，通過性能明顯是奇駿更有優勢。
再來看下兩款車的四驅性能，昂科威精英版搭載的是智能四驅系統，是款很常見的適時四驅系統，采用的是單個液壓鎖止離合器，昂科威的電子限滑速度及時，響應積極，制動力也足夠，遺憾的是中央差速器沒有鎖止功能，很難達到理論上的50：50的前后動力分配效果，影響了四驅性能的進一步發揮?？偟恼f來昂科威的這套智能四驅系統應付城里的路況不在話下，野外輕度越野也能應付。
新款奇駿的外觀和內飾變得時尚了，但是它的骨子里還是具有較強的越野風格，四驅系統和老款一致，采用了多片離合器式四驅系統，帶有中央差速器鎖止功能，四個車輪均配備電子制動輔助功能，這套四驅系統和電子制動響應都很積極，脫困能力在城市SUV中屬于佼佼者，一般的小上坡和泥濘路根本不在話下，還有陡坡緩降功能，下坡比昂科威更輕易。
通過以上的比較，在底盤離地高度和四驅性能方面，都是奇駿更突出，只是奇駿的接近角和昂科威一樣有些偏小，上陡坡和走泥濘坑洼路顯得不夠從容，只能低速通過，要不然很容易碰傷前保險杠。
總結
昂科威和奇駿的配置和空間實用性都達到了主流水平，昂科威的內飾豪華感在同級車基本沒有對手，奇駿也就只能甘拜下風了，可是奇駿的售價相對要低，保養費用也比昂科威低，底盤高度和四驅性能都要比昂科威強，因此從性價比上來看，我建議選擇奇駿。(牛車網)
