（原標題 “烈馬”法拉利的五行八卦）
相信大家都看過電影《老炮兒》，了解那宗因為一塊噴漆引發的血案。那么八卦就從這里開始——法拉利•恩佐一個車門補漆到底要不要10萬？
先不說補漆的事，單說想買輛法拉利•恩佐必須具備的條件：首先你必須是法拉利會員（沒有一輛正經的法拉利怎么可以是會員），其次你必須擁有三輛法拉利（暴發戶和不懂法拉利的可不行），而且還必須擁有四十周年紀念版F40以及五十周年紀念版F50（潛臺詞是只賣給富豪中的富豪并且是法拉利品牌忠實用戶）。好吧，光這個“逼格”，10萬塊就完全拿不來下。更不要說法拉利•恩佐全球限量401臺，一臺進自家的博物館，一臺送給上帝，對外出售的只有399臺。據說法拉利•恩佐賣完后生產線都撤除了，這才是尼瑪真正的藝術品呀！藝術是無價的......
回到補漆的正題前，是不是已經不好意思提那10萬元啦？話說電影里的那道泛著灰白色的劃痕，說明是漆面劃痕里最嚴重的一種，已經傷到了遮蓋金屬材料的底漆電泳層。這種傷害修理廠或者改裝廠是沒有辦法去修復的，只能運回意大利摩德納進行修補；而局部噴漆會有色差，藝術品講究的是完美，必須全車噴漆。所以問題和價錢就來了，運費+保險費+材料費+工時費+利潤...10萬是不是還不夠運費和保險費的？“烈馬”法拉利得有多高大上呀？
法拉利之“金”——家族
法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車生產商，1929年由恩佐•法拉利（Enzo Ferrari）創辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車。菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權，但法拉利卻能獨立于菲亞特運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，產量很低。公司總部在意大利的馬拉內羅（Maranello)。
也可以說法拉利是阿涅利家族的財產，因為菲亞特（FIAT）汽車集團由阿涅利家族創辦和擁有的，它是意大利最大的工業集團。在意大利，阿涅利家族是財富與榮耀的象征，被人們稱為“王族”，世界著名的足球俱樂部尤文圖斯也是阿涅利家族所掌控。
法拉利之“木”——品牌
1945年，法拉利公司成立。1947年，法拉利125賽車在羅馬的卡哈卡拉賽道上獲勝，同年生產了2輛賽車。1948年，銷售第一輛賽車。法拉利166 sport亮相都靈車展。1951年，F1英國比賽獲勝。吉安尼-阿涅利購買了第一的第一輛法拉利——195 Inter Coupe Vignale。1956年，法拉利兒子迪諾去世。1958年，麥克-豪森首次為法拉利車奪得F1世界冠軍。1969年，菲亞特購買了法拉利49%的股權及量產線，恩佐法拉利扔控制賽車部門。DINO gt 投入量產，競爭保時捷。1978年，法拉利妻子勞拉-多美尼卡去世。如今的法拉利繼承人私生子P-拉爾典被允許使用法拉利的姓氏。1987年，超跑F40，雙渦輪八缸478馬力。40周年紀念日。1988年，恩佐法拉利去世。1995年,F50亮相日內瓦車展。1992年，進入中國，被當時的北京首富李曉華13.888萬美金購買。1996年，雙料世界冠軍，舒馬赫效力法拉利車隊。四年后為法拉利奪回了丟掉21年的F1冠軍。2002年，推出恩佐-法拉利車型。2015年，法拉利美股上市成為跑車第一股。2016年，法拉利未來工廠奠基。
法拉利之“水”——品牌
關于法拉利品牌，有個非常形象的段子進行了描述——Ferrari（我最牛逼我是老大）一個人站在舞臺上讓記者和粉絲們給自己拍照，一言不發，也不讓位置給其他人。Maserati（Ferrari的手下小弟，SUV即將推出）殷勤的幫著Ferrari維持秩序，順便告訴大家臺上那是我大哥。Lamborghini（有實力缺氣質哦）在旁邊自己拉了一小群記者痛斥Ferrari的斑斑劣跡，不時整理一下自己那50厘米寬的發型。Porsche（利潤至上的高端豪車品牌，百萬左右的卡宴跑路上就知道）對臺上發生的一切裝作毫不在意，然后高高興興的在會場里倒賣可口可樂和漢堡王賺的盈體滿缽。AstonMartin（英倫土豪范十足）很傲嬌的穿著筆挺的西裝站在角落里，打死也不愿意跟這幫“來自亞平寧半島的野蠻人”混在一起。而永遠不生產SUV也成為法拉利堅持跑車品牌形象，保持車型家族特色的方式之一。
法拉利之“水”——產品
法拉利125S
1947年，49歲的恩佐•法拉利（Enzo Ferrari）在意大利建立了自己的汽車制造工廠，并生產出法拉利歷史上的第一款車型——法拉利125S。這款車搭載排氣量只有1497cc、采用DOHC技術的V12發動機，壓縮比只有8.5，能產生100匹馬力，也正是它的出現，奠定了法拉利60年的光輝。
2007年，法拉利60周歲慶典時，在意大利的菲奧拉諾（Fiorano），法拉利車隊車手基米•萊科寧（Kimi Raikkonen）和菲利普•馬薩（Felipe Massa）駕駛法拉利歷史上的第一款車型125S參加慶祝活動。當天，法拉利公司在大本營菲奧拉諾舉行慶?；顒?，紀念這個意大利最有名氣的汽車品牌誕生60周年。
法拉利250 GTO
法拉利250 GTO基于250車型而生產，250 GTO僅僅在1962年至1964年間生產了36輛。法拉利250是法拉利歷史上第一款大批量生產的法拉利車型，這款車型搭載Type125發動機，并推出過多款不同型號的車型。250 GTO就是由這款車衍生而來的賽車版車型。
250 GTO代表20世紀60年代法拉利最高的技術水平，動力方面，GTO所搭載的發動機擁有302馬力的最大功率和330N•m的最大扭矩。0-100km/h加速僅需5.8秒，其性能在當時足以傲視群雄。
2010年2月5日，一輛1963年的法拉利250 GTO跑車出現在了全球最大的古董車拍賣行中，最終以2000萬歐元的天價被拍走，創下全球最貴汽車拍賣新紀錄。此前這項紀錄的保持者是一輛1957年產的法拉利250 Testa Rossa汽車，它在2009年5月以1240萬美元的價格被拍出。
法拉利288 GTO
1984年，法拉利推出法拉利288 GTO，這款車是為了參加當時世界拉力錦標賽（WRC）B組賽事而打造的。搭載2.85升雙渦輪增壓中置引擎，能輸出400匹的馬力和50.6公斤米的扭力，車身大量使用輕量化的玻璃纖維和蜂巢型鋁材，所以車重只有1160公斤。強勁的發動機加上輕巧的車身使得288 GTO的0-100km/h加速時間僅為4.9s，與20多年以后的法拉利360 Modena差不多。
法拉利F40
1987年，法拉利推出了劃時代的超級跑車F40，這款車是為了紀念法拉利車廠生產跑車40周年而打造的，F代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40從1987年至1992年總共生產了1315輛。
法拉利F50
1995年，法拉利推出了法拉利F50，搭載4.7LV 12發動機，最大功率520馬力，0-100km/h加速3.7秒，最高時速為325km/h。F50限量生產349輛，48萬美元-55萬美元的價格區間同樣非常昂貴。
法拉利Enzo
Enzo Ferrari最初依然限量生產350輛，其中349輛用于出售而另一輛則存放于法拉利博物館內。值得一提的是，他的設計師是日本人奧山清行。
法拉利FXX
法拉利FXX是一款基于Enzo Ferrari的帶有實驗性質的原型車，也是迄今為止法拉利（Ferrari）生產的最先進的GT車型，集中體現了法拉利制造特殊限量版跑車的技術和賽車方面的經驗。FXX限產29輛，售價150萬歐元，約合1350萬元人民幣。該車型全部設計過程得到了F1車王邁克爾•舒馬赫的鼎力支持。
法拉利599 GTB Fiorano
法拉利599 GTB Fiorano是一款雙座跑車，由賓尼法利納（Pininfarina）設計。599源自其發動機排量5999毫升，GTB是Gran Turismo Berlinetta的縮寫，Fiorano是法拉利的測試賽道的名字。599 GTB Fiorano擁有一系列革命性的先進技術，許多裝備是第一次應用在中前置發動機的法拉利（Ferrari）雙座跑車上。
法拉利FF——這是最貼近生活的法拉利跑車
2011年1月，法拉利推出旗下首款4輪驅動旅行超級跑車——FF，他是世界上最快的旅行車之一。英國女王也是FF的擁有者。0-100km/h加速僅需3.7s。
法拉利F12 Berlinetta——GT王者
2012年法拉利發布F12 Berlinetta，這是有史以來最快的法拉利。這款法拉利12缸跑車從靜止加速到100km/h只需3.1秒，而0-200km/h僅需8.5秒。最大馬力達到740Ps，最大功率740馬力/8000rpm，最高時速將達到350km/h。
法拉利458 Italia/Spider
2009年法蘭克福車展上，法拉利推出其新一代V8中后置超級跑車——458 Italia。458指的是4.5升、8缸發動機。2011年，法拉利退出基于458 Italia研發的458 Spider。0-100km/h加速僅需3.4s，極速325km/h。
法拉利California 30
2008年，法拉利推出首款硬頂敞篷跑車——California 30。0-100km/h加速僅需3.8s，極速315km/h。
法拉利LaFerrari
LaFerrari是法拉利推出的一款旗艦級超級跑車，于2013年3月在日內瓦車展首次亮相，以取代Enzo Ferrari車型，僅限量499臺。LaFerrari采用被稱為HY-KERS的混合動力系統，一臺6.3升V12自然吸氣引擎可輸出800馬力的最大功率，電動機獨立輸出120千瓦動力，使得LaFerrari的聯合輸出功率高達963馬力。LaFerrari的0-100km/h加速時間少于3秒，0-200km/h加速也少于7秒，0-300km/h更只需15秒，極速高達350km/h以上
法拉利之“火”——賽車
1957年躍馬賽車拍出2.4億天價
法拉利汽車公司的創始人恩佐•法拉利（Enzo Ferrari）從小就非常熱愛賽車。1924年，他成為阿爾法•羅密歐車隊的正式車手。5年后，恩佐•法拉利在家鄉成立了法拉利車隊，主要為紳士車手參加比賽提供支持。
第二次世界大戰的爆發使所有賽車都陷入了停頓。戰爭結束之后，法拉利設計和制造了1.5升12缸的發動機的賽車法拉利125S，這是第一輛以法拉利命名的賽車。
首次亮相1950年摩納哥大獎賽最新比賽 2011年巴西大獎賽參賽次數832車隊總冠軍16（1961年，1964年，1975年，1976年，1977年，1979年，1982年，1983年，1999年，2000年，2001年，2002年，2003年，2004年，2007年，2008年）車手總冠軍 15（1952年，1952年，1956年，1958年，1961年，1964年，1957年，1977年，1979年，2000年，2001年，2002年，2003年，2004年，2007年）獲勝次數216桿位次數205最快圈速次數2272011年排名第三
2012年2月3日，法拉利車隊正式發布了新款賽車F2012。
邁克爾•舒馬赫（Michael Schumacher，1969年1月3日－ ），生于許爾特，德國一級方程式賽車車手，現代最偉大的F1車手之一，在他頭16年的職業生涯中，幾乎刷新了每一項紀錄?？偣糙A得7次總冠軍，亦曾是唯一贏得總冠軍的德國車手（后被德國車手塞巴斯蒂安•維特爾于2010年刷新）。
2010年初，舒馬赫正式宣布復出，加盟前身為布朗車隊的梅塞德斯車隊。2013年12月29日，舒馬赫在法國阿爾卑斯山區滑雪時發生事故，頭部撞到巖石，嚴重受創。
法拉利之“土”——內在法則
法拉利3個BIG原則：不生產 SUV，不生產電動車 ，批準媒體才能試駕。
2016年5月2日，法拉利全球首席執行官費立薩先生在為躍馬品牌竭誠效力26年后卸任退休?，F任法拉利董事長塞爾吉奧•馬爾喬內先生在保留其現有職位的同時將接任全球首席執行官一職
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