我們以SUV為例：不少車主選擇SUV是考慮安全性，可那么多SUV誰又更安全?標準又是什么?美國IIHS(美國公路安全保險協會)的碰撞測試可以告訴你答案，詳細的照片和解釋讓你明白誰好，更明白為什么好。
輕型SUV組為例，該怎么看?下圖的表格最左邊是車型，中間5項表示不同撞擊方式的測試結果，包括：小重疊碰撞(也有同行譯為25%重疊偏置碰撞)，變形壁障碰撞(也有同行譯為40%偏置碰撞)，側撞，車頂強度，頭部座椅安全，后兩項是防撞措施和兒童座椅便捷性，小綠標G越多表示成績越好，具體指標不再贅述。
排在較前排的有奧迪Q3，Rouge(奇駿的國外名字)，雪佛蘭TRAX創酷，豐田RAV4，寶馬X1等車。大眾途觀直接跑到X1后面去了。
可以看到表格后面有一項正面防撞措施得分，評價的是車輛是否配備有防碰撞警報，低速自動剎車防撞，高速自動剎車防撞系統，以及是否正常工作。沒有配備相應安全配置的車自然沒有得分。至于途觀，X1這幾輛車車為什么排在后面，IIHS也給出了碰撞照片解釋得分原因：排在前排的2015款本田CR-V：前輪基本看不到了
司機的腦袋基本被氣囊擋?。?/p>
可以看到乘客周圍駕駛倉空間還是完整的：
司機腿部空間還有一定的范圍，和中控臺接觸導致的紅色印子較小，腿沒有明顯受損。
而看一下途觀2013款的結果：正面也撞得不輕，A柱有些變形了。
拆下車門可以看到司機好像周圍有點擠：
仔細看下，可以發現由于駕駛艙變形，司機的腿和膝蓋已經被頂到了。膝蓋附近的中控臺已經大片沾上了紅色，說明和假人腿部有過接觸，換成真人的話腿部可能還會受傷。2015及2013款途觀的這項碰撞評價只有中下級別。
IIHS的安全評價不只是看車外面撞得多爛，而是看乘客人偶周圍的情況。還有更差的：日產Rouge Select(貓叔記得國內叫逍客)司機的腿應該是要完蛋了。
以及福特Escape(翼虎)：氣囊明顯保護不良，沒有蓋到A柱。
提示：這份表單由于是國外做的，雖然都采用最低配置車型來做測試，但國內有沒有簡配這個事情沒有涉及。哪怕你的車在榜單前面也不能高枕無憂!實驗是在64km/h的條件下進行的，如果車速再快一點車輛能否撐住就難說了，再加上各種復雜路況，如果速度再快到飛起，那開多少萬的車也不管用了。
來源：車維修
