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          北京現代放棄上攻選擇下沉 明星車型低價入市

          快訊
          2017
          09/23
          09:52
          龔夢澤
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          明星車型低價入市

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          對北京現代而言,2017年似乎顯得有些不一般。五大工廠的布局讓北京現代真正進入到了后百萬時代,并進一步深耕性價比之道。盡管今年的難度和壓力前所未有,站在總產銷900萬輛關口的北京現代,能否在今年剩下的時間里實現逆襲呢?

          對此,9月19日,北京現代常務副總經理陳桂祥在接受《證券日報》記者采訪時表示,“下半年經過一系列深入調整,北京現代已從逆勢中突圍而出,實現連續三個月環比增長。而今天第900萬輛產品的下線和智能化全面領先的全新瑞納的上市,讓我們更加有理由相信,北京現代將以更多人性化的產品和高附加值的服務,掃清此前的陰霾”。

          據北京現代副總經理兼銷售本部副本部長吳周濤介紹,本次全新瑞納共推出7款不同配置的車型,定位年輕用戶中有提升生活品質需求,有改善出行愿望的“新生活路上的進取者”。

          回歸性價比導向

          立足本地化新戰略

          今年是北京現代成立十五周年,正值這個時間點,韓系車卻突遇寒流,北京現代也在積極調整產品策略。

          吳周濤把最近以來的困境歸納為兩方面原因,一是車市負增長,二是產品布局受到挑戰??上驳氖?,北京現代沒有一味將壓力轉嫁給經銷商,而是與經銷商一起做減壓減負工作,并取得了階段性的勝利。

          數據顯示,從5月份以來,依托車市的整體回暖,北京現代全系產品的終端消費市場有了大幅度提升。

          據悉,全新瑞納成為本土化產品線REINA的首款產品,首度搭載了智能網聯系統——Blue Life。“在一款緊湊型產品上率先搭載智能網聯系統,充分體現了北京現代產品全速導入智能化的決心”,吳周濤透露,“在本土化2.0戰略基礎上,北京現代確立了高端化、大型化、智能化的產品布局方向;未來,智能技術將出現在北京現代更多的產品上”。

          事實上,七年前推出的瑞納在五年時間里已實現銷量過百萬輛,奠定了北京現代在小型車市場的一線地位。重慶作為最年輕的直轄市,正以高速發展帶動下轄區縣消費力提升。北京現代敏銳覺察到重慶在西部地區發揮的經濟龍頭作用,選擇重慶建廠并投產這款重磅車型。

          對此,吳周濤表示:“北京現代在本地化戰略的理解和實踐,龐大的中國市場,區域化特點鮮明,用戶的消費需求太過明顯。在西南地區三四線城市,還有更多依靠公交車、摩托車出行的年輕人,對改善日常出行有著剛性的需求。面對不斷涌現的市場,北京現代對暢銷精品小型車瑞納進行了升級換代,推出了更高性價比的全新瑞納。

          產品+服務助推

          欲重回上升通道

          在過去的十多年中,絕大多數車企在中國車市都取得了不錯的成績。其中現代品牌憑借突出的性價比,在低價的中國品牌與高價的海外品牌之間,開辟出了一條獨特的“現代模式”。年銷量由2003年的不及10萬輛飆升至2016年的180萬輛。但近兩年隨著吉利、長城等中國品牌整體品質的大幅提升,大眾、別克等海外普通品牌整體售價的大幅下滑,現代之前的市場已成車企兵家必爭之地,遭遇著“腹背受敵”的窘境。

          對此,吳周濤表示,北京現代除了專注產品質量和性價比以外,另一個核心競爭力就是客戶服務體驗。隨著互聯網、智能化對汽車市場的影響,國內汽車行業呈現了由“制造商”向“制造+出行解決方案提供商”轉型的發展態勢。據吳周濤介紹,除了先前推出的“五年十萬公里質保”等服務外,此次北京現代又將服務再度升級,推出了“北京現代智慧服務”品牌。

          來源:中國經濟網/龔夢澤

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          北京現代
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