要想成為車主，必須先成為“牌主”！所謂牌主，是指必須先通過競拍或者搖號的形式獲得車牌。本期汽車周刊對上海和廣州兩地的車牌競拍行情進行“走馬”。為你呈現在現有的競拍行情下，車市的變化?？梢钥吹?，水漲船高的車牌競拍價背后，消費者對車型的需求也有了變化，特別是新能源車逐漸受到追捧，這些變化，或會漸漸轉變為車市的主流現象。
上個月，廣州的個人車牌指標競價拍賣平均價格已經突破了3萬元，這個月底會不會繼續漲？相信這是許多市民所關心的問題。隨著競拍價格的上漲，記者調查發現，人們購車的心態已經發生了變化，購車成本的上升在某種程度上影響著市民的選擇。而對于廣州本地車市來說，競拍價格的上漲更直接推動著人們購車消費的升級，高端、豪華車型更受青睞，而低端車型則面臨著被忽略的風險。
競拍價格影響市民買車心理
自從2012年廣州出臺限牌政策后，市民的買車心理就發生了變化。不過由于過去很長一段時間內，廣州的購車指標競拍價格并沒有上漲得很厲害，再加上汽車限行政策一直沒有出臺，因此對拍牌價格影響不大。
但隨著競拍價格的逐漸上升，市民購車的心態已經明顯發生變化。家住荔灣區的謝先生平時在天河上班，最近有買車的計劃。“以前早就有買車的想法，因為家里已經有兩個孩子。”謝先生告訴記者，礙于現在競拍的價格太高，已經不考慮通過競拍的手段來買車，只能搖號了。“我已經搖了兩年了，希望能搖到，如果搖不到也不考慮競拍了。”謝先生表示，由于購車預算只有10萬元左右，因此打算只等搖號。
記者從“廣州市中小客車指標調控競價系統”官網了解到，今年9月份個人最低成交價28800為元，最低成交價成交人數為15人，個人平均價格為30535元/人，正式突破3萬元，已經是歷史上最高水平。而同期深圳市的競拍均價也再創新高，平均成交價達到了58538元。
據記者調查，在這樣的背景下，消費者對于購車有了許多不同的看法。“要買就買個好的，開到不能再開為止。”身為公務員的張先生認為，車只是一個工具，中長期之內都沒有換車的必要，因此干脆就一步到位。而對于不少準備競拍的人們來說，隨著競拍價格不斷上漲，卻沒有把目標車型的預算降低，也是一步到位的占多數。
“現在的情況跟廣州一開始限牌的時候很像，但又有不同。”一位資深汽車媒體人士朱先生告訴記者，廣州當年一開始限牌的時候，自主品牌市場就縮小，人們購車的心態就發生改變，但當時競拍價格還不高，而且上外地牌還很方便，因此買車“一步到位”的心態還不太普遍。但如今情況已經不同，購車指標競拍的價格水平穩步上升，購車成本已經大大提高。而且對于本地市民來說，上外地牌始終不是最好的辦法，很多人怕麻煩，還是想干脆直接買個“粵A”牌，“上個‘粵A’這么難，買車也要買好點，這樣的心態就算不是主流，也占大多數。”
心態在變，車市也在變
對于經銷商來說，市民購車心態的改變也直接影響著他們。“拍一個牌要3萬元，你覺得他們買車還會再買一個3萬的車嗎？”一汽-奧迪南部區總經理陶暉上周在一個汽車流通行業高峰論壇上對豪華車市場的發展進行分享時，就談到了這一方面。陶暉認為，現在人們買車的需求已經發生了很大變化，除了年輕人個性化需求外，消費升級也是一個很重要的趨勢。而對于廣州這個限牌城市而言，由于競拍價格的不斷上漲，人們對車型檔次的需求也在提高。
這樣的情況，對于定位較低的車型并不算一個好消息。“早在當年廣州限牌之后，廣州車市上的一些低端車型就已經被淘汰了。”一位汽車業內人士告訴記者，如今在廣州車市上，3萬元左右的車型不是沒有，除了做生意用的小貨車外已經不多見。甚至廣州限牌后部分自主品牌的4S店、展廳都撤掉了，只是后來熟悉了市場環境后，又開始卷土重來。
記者了解到，如今廣州車市在廣州限牌后發生了不小變化。近幾年來，不少自主品牌已經開始向高端化邁進，相對于合資品牌來說低一些的價格，卻能買到配置更高、空間更好的車型，成為市民在購車時一個重要的選擇。以記者身邊咨詢買車的朋友為例，像GS8、RX5這樣的自主品牌車型被頻頻提起。此外，隨著新能源車的普及，除了純電動車型還難以接受外，插電式混合動力，特別是普通混合動力車型在政策的照顧下，也開始受到市民的青睞。這些變化，對于汽車經銷商來說，也提出了新的挑戰。
來源：羊城晚報
