新能源市場的生存法則 新能源造車新舊勢力盤點

2018年,新能源汽車市場的“期中考”成績出爐,中汽協發布的最新數據顯示,6月新能源汽車銷售8.4萬輛,1-6月累計銷售41.2萬輛,同比增長111.6%。按照以往下半年走強的趨勢,預計全年新能源汽車產銷量將突破100萬輛。

沒有人會否認,新能源汽車將成為未來汽車的發展方向。汽車企業綠色出行的步伐正以前所未有的速度向前邁進,而市場的兩股勢力,也在不斷的碰撞中發展:傳統汽車企業布局新能源汽車領域,擴大、完善新能源產品布局;同時,一批全新的造車勢力同樣顯示出生機勃勃的活力,成為新能源汽車版塊活躍的一分子。新能源市場新舊勢力的交相輝映,將成為整個行業前進的狂想曲。

傳統車企:寥寥數家 保守打法

過去幾年,傳統車企發布宏大的新能源車愿景同時,研發重心仍在以小排量渦輪增壓為首的傳統動力總成上。包括寶馬、大眾、通用、福特在內傳統車企的最初規劃,新能源車普及是2020年以后的事情。傳統車企沒想到的是:2015年前后,中國新能源車政策密集出臺,產銷兩旺。結果導致匆匆上馬的新能源車項目未能完全滿足市場需求,一大部分市場份額被地方企業占據。保守的打法,讓眾多傳統車企漸漸失去了市場的機會。

在寥寥數家的傳統車企中,有的像北汽新能源、廣汽新能源、奇瑞新能源等進行品牌業務獨立;也有一部分車企像比亞迪、吉利、長安、上汽乘用車等在母公司大框架下進行新能源汽車的研發生產;目前業內銷售領先的企業中,北汽新能源、比亞迪銷量占比最大。盡管許多國外汽車制造公司仍在研發技術,且大多數尚未開始在中國銷售,消費者仍然對國產品牌抱有壓倒性的偏好。

造車新勢力:百家爭鳴 資質試金

傳統車企的保守給予后來者機會,新能源造車新勢力已經陸續強勢登場了。

據公開報道,2011年新能源汽車的興起,2015年互聯網造車運動崛起,新造車企業的數量已經達到300多家。雖然企業數百家之多,但“雙資質”的核準才是真正的試金石。據悉,在排隊等候審批的企業數量達200多家。對于新勢力造車企業來說,如果不能獲得發改委的電動汽車生產資質,就不能進入工信部的推薦目錄,也就無法生產、上市銷售。

目前拿到新能源生產資質的共有16家車企,而這16家并非都可以生產銷售新能源汽車,他們的產品需要被列入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》。而這16家車企中,獲得工信部生產資質的只有7家,分別是云度新能源、北汽新能源、江鈴新能源、蘭州知豆、長江汽車、前途汽車、合眾新能源,原因是很多車企的生產基地建設緩慢,始終無量產車影蹤。

2018的下半年 適者生存

2018下半年是新勢力百車大戰清場的開始,而清場的順序是融資能力,融資能力背后則是企業的綜合實力,包括執行力、研發能力、供應鏈整合能力、品牌能力等方方面面。

2018年對造車新勢力來說是里程碑式的一年,因為今年是造車新勢力交付的元年。擁有“雙資質”的前途汽車、合眾新能源,以及“曲線救國”——以代工上牌為主的蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車、奇點汽車等幾家都將面臨交付大關。在汽車行業加速優勝劣汰的戰局中,造車新勢力要想突出重圍,就必須加快交付腳步,以證明自己不是PPT造車。

造車資質,會卡死一大批企業,這些拿不到資質的企業,已經開始“買”牌照了,但這種做法隱患非常大,沒有固定的自建工廠,就像無法安穩的租房者。

對于像合眾新能源這樣根正苗紅,擁有“雙資質”的新造車企業來說,市場或許更加認可。合眾新能源“雙資質”的核準,體現的是合眾新能源整車研發生產制造的體系能力,因為整車生產銷售是一項產業鏈長、管理復雜的系統性工程,涉及研發、采購、生產、工藝、物流、售后服務等,可以說,整車市場的競爭不僅是“單兵”實戰能力或產品的競爭,更是后臺支撐體系的競爭。

今年4月,合眾新能源硅谷智能駕駛研發中心掛牌,公司全球性研發戰略布局邁出關鍵性一步,與上海研發中心、嘉興研發中心(與清華長三角研究院共同成立)、德國工程技術中心(籌)、意大利設計中心(籌)等一起,即將形成“四國六地”的全球研發布局。5月,合眾新能源的自建工廠——浙江桐鄉智慧工廠正式竣工,這是中國新能源汽車行業一個具有行業示范性的全生態智慧工廠。

從技術研發,到工廠建設、精益制造,再到市場營銷,目前合眾新能源體系化的布局已為首款產品的上市奠定了堅實的基礎。

筆者了解到,作為合眾新能源旗下產品品牌哪吒汽車的首款產品,哪吒N01即將于7月底正式量產下線,其正式上市也是指日可待。

哪吒N01是針對年輕消費群體的購車選擇,擁有高智能,高顏值,優操控,高品價比的產品特點,定位“四好青年”純電動SUV,即好開、好乘、好看、好玩。就目前哪吒N01已曝光的細節來看,該車60km/h等速工況下續航里程為380km,快充可實現30分鐘充至80%電量。從工信部第309批《道路機動車輛生產企業及產品公告》信息來看,哪吒汽車這款新車型的長寬高尺寸分別為3872/1648/1611mm(帶行李架),軸距為2370mm,配置空調遙控啟動、車輛信息監控、360°全景攝像頭、自動駕駛輔助系統、手機監控、路況提示監控、遠程啟動家用電器等新人工智能技術。

在新能源汽車市場蓬勃發展的今天,不論是傳統車企還是新進入者,面對同樣的環境和使命,不變的生存法則,到底誰能笑到最后,這得交給市場決定。