近日，中國汽車流通協會最新統計數據顯示，今年一季度，全國二手車交易量實現同比正增長。今年3月份，市場逐漸恢復，全國二手車交易量為125.06萬輛，交易量環比上升54.92%。整個一季度，二手車市場累計銷售325.57萬輛，同比增長2.01%；
隨著換車周期的加快及消費觀念的轉變，二手車，特別是里程少、年限新的“新二手車”逐漸受越來越多人追捧，專家提醒市民購買二手車優先選擇有服務保障的大平臺。
90后漸成二手車消費生力軍 新二手車備受青睞
擠了三年公交+地鐵后，成都的95后王嘉（化名）終于想買輛車代步。在4S店，小王相中了豐田雷凌1.8V CVT豪華版。可是，即便打折過后，新車價格還是超過了小王的預算。小王眉頭皺成一團。
一個偶然機會，小王在二手車電商平臺上逛了一圈，他欣喜的發現，二手車性價比想象的高出不少。不僅是自己相中的雷凌，許多德系車或者中型車的價格也很實惠，車里程和年限都很不錯，自己10萬塊預算選擇面很廣。
以雷凌1.8V CVT豪華版為例，官方指導價為15.88萬，而三年以內的新二手車只要10萬就能拿下。而大眾的高爾夫·嘉旅則性價比更高，相比20.06萬的指導價，“新二手車”也只要10萬，便宜50%。
咬牙上低配新車，還是買輛新二手車呢？小王多番斟酌，一方面，準新車的價格比全新要便宜不少，同樣的預算還能上高配版；另一方面，準新車的里程少、年限短，各項性能指標跟新車幾乎沒有區別。更值得一提的是，買新車要繳納車輛購置稅，而買準新車則可以省下這筆費用。
最終，小王決心出手“新二手車”，如愿以償拿下豐田雷凌1.8V CVT豪華版，成就自己“人生第一部車”。
跟王嘉一樣，越來越多年輕人選擇二手車電商平臺線上購車，其中“新二手車”尤其受年輕用戶喜愛。據優信平臺數據顯示，2018年二手車用戶90后占比已超三成，其中初入職場的95后占比增長幅度最大，逐漸成為二手車消費的又一生力軍。
買車大數據：置換周期縮短，用戶買車也會“喜新厭舊”
隨著車輛保有率高企、居民消費水平的提高、消費觀念的升級及二手車限遷政策取消，二手車市場供銷兩端越來越活躍。
優信大數據研究院發布的《2018年度二手車電商全景洞察報告》顯示，全國二手車市場消費需求強勁，二手車市場活躍度明顯提升。置換周期的縮短，也使得越來越多新二手車流入市場，并獲得二手車用戶的追捧。
從里程上看，與2017年同期相比，2018年成交的二手車平均里程下降7.4%，6萬公里以內的二手車成交量占比上升明顯。
而從年限上看，與2017年相比，2018年二手車年限成交平均下降5.9%，低車齡的二手車成交占比增長明顯，車齡大于8年的二手車銷量下降顯著，通過二手車電商平臺成交的車齡越來越短成為明顯趨勢。
同樣，中國汽車流通協會發布的相關數據顯示，從交易年限來看，2019年3月，使用年限在3-6年的二手車交易量最多，占比為44.05%，其次是3年內，占比為24.03%，環比均有所增加。
各個階層對“新二手車”也是青睞有加。有“人生第一輛車”小鎮青年，也有“代步車”的年邁退休老人，也有“生意門面”的商務新貴。準新車極具性價比優勢，也使其成為市民購買的不二之選。大部分二手車主在接受采訪時表示，在駕駛體驗上來說，除了一些最新的科技享受，二手車滿足出行方面綽綽有余。
專家： 準新車最劃算 要選擇大平臺
過去讓人們敢看不敢買的新二手車為什么成了香餑餑？亞運村汽車交易市場多年從事十多年二手車交易的劉超先生表示，新二手車熱銷主要得益于二手車行業標準日趨完善及電商交易平臺持續市場教育的雙重助力。
劉先生介紹，隨著二手車電商平臺的崛起，二手車的品質和購買體驗得到很大提升，市民逐漸告別與二手車商斗智斗勇。優信等大型二手車電商平臺配備了最先進的檢測設備和檢測科技，比如VR看車等等，檢測項目甚至達到315項。還提供了30天包退、三天無理由退車等售后保障，徹底打開二手車看車“黑箱”，普通人也敢放開膽子買。
調查發現，40.7%的消費者表示未來愿意在二手車電商平臺上購買二手車。
除此之外，優信首推的全國購服務打破了二手車市場的本地局限，消費者能在全國范圍內比價，挑選價格最低的同款車輛，下單后幾天，用戶就能在住處附近的停車場驗車、試車，真正實現“全國選，在家購”的全新體驗。
未來，隨著互聯網車商平臺不斷推高二手車交易規范和體驗，消費者能夠更放心，以更高的性價比購買心儀的車輛，二手車市場也將會越來越壯大。
