8年磨一劍
路漫漫其修遠兮，為了夢想，一切的付出都是值得的。這說的不是別人，而是優信集團董事長兼CEO戴琨。
他創業的沉浮與二手汽車領域的變遷一脈相承，成為行業的鏡鑒與縮影，他是不折不扣的先驅者。
成立于2011年的優信集團，主營業務分別為面向普通消費者的優信二手車，以及面向企業客戶的優信拍。其中，優信二手車主要為消費者提供覆蓋全國的一站式購車服務；而優信拍則作為國內各汽車生產廠商的品牌經銷商、汽車租賃機構、大型用車企業及二手車經營機構提供最具時效性的二手車交易服務。
在戴琨的帶領下，優信一直都在不斷快速變化。有人說，他總是變，是不是太過于隨意？變得太快了，會不會根基不穩？
其實，殊不知正是所有的變化，在“動蕩和曲折”中才成就了如今的戴琨和優信。優信所有的變化，都是直擊行業和消費者痛點而進行的“突破和創新”，致力于讓“讓消費者擁有好車變得更簡單”的不變初心而履行使命的行為。
在這8年當中，優信開創全新購車模式“全國購”，打破二手車只能在本地交易的局限，匯聚全國海量車源，幫助顧客一站式購買底價好車。“全國購”幫助顧客省去巨大異地差價，享受全國底價，帶領二手車行業進入全國流通新時代。顧客可以在線瀏覽全國車源、對比各地車價、查看檢測視頻；在選定心儀車輛后，可進一步享受優信提供的車輛運輸、實車驗收、過戶辦理等一站式購車服務，同時還尊享超值車輛“三天無理由退車”，讓全國購車變得簡單無憂。
2018年6月27日，隨著優信成功上市，優信成為第一家登陸資本市場的二手車電商，迎來了勝利的曙光。當所有的聚光燈和榮譽都紛紛砸向戴琨時，但他卻表現出異于常人的清醒和冷靜。他認為上市對于優信而言，一切才剛剛開始。戴琨表示：“上市對于公司發展來說，既是一個里程碑，同時也是一個新的起點。我們將始終不忘初心，繼續履行使命，讓消費者擁有好車變得更簡單。” 憑借著這樣的簡單又堅定的信念，他帶領優信走得越來越穩健。
成真于實干，用實力撐起信任和榮譽夢想。隨著優信不斷提升業務服務、技術創新能力，以優信為代表的一個全新的二手車電商時代，正在到來。
曲折中見不凡
二手汽車市場競爭激烈，戴琨和優信一路走來，注定不平凡。
2017年，是優信不平凡的一年，因為它成功地搶占了中國二手車電商整體市場份額的四成以上，高居首位。可是走到這一步，并不是那么一帆風順。尤其是最艱難的2013年，那時優信找不到方向，問題頗多，客戶投訴非常嚴重，甚至差點瀕臨死亡，那是優信至暗的時刻。但是戴琨帶著優信全力撐住，并憑借著頑強的生命力咬牙度過。
這種向上的生命力滲透到優信經歷的每個一個關鍵節點上。戴琨，這樣的一個實干家，堅定創業初心，勇往直前。2011年B2B品牌“優信拍”成立，推出B2C品牌“優信二手車”、2017年品牌升級并落地跨區域購車服務，在一次次的迭代中，戴琨迅速嗅到了未來商業的方向。
這其中有一個關鍵洞察，即消費者最想購買的、性價比最高的車輛往往不在本地。
基于戴琨對全國消費者未被滿足需求的精準洞察，優信二手車開始調整航向，2017年將跨區域購車，列為優信主要發力的業務，后來“跨區域”變成炙手可熱的“全國購”，而優信也是最早涉足“跨區域”和“全國購”的企業。自此，優信接過了“領潮”旗幟，產業基礎設施不斷完善，這種“領潮”在供應鏈上表現尤其明顯：視頻檢測、VR看車、全國物流和售后體系等方面組成的優質供應鏈，向行業輸送了檢測、智能應用、物流、交付等前沿技術和品質服務能力。
這一系列成熟的供應鏈中值得一提的是，立足于目前最先進的VR技術應運而生的“VR智能看車服務”。在現實中，對于很多人來說，二手車交易是一場戰戰兢兢的冒險，真不是一件簡單的事兒。哪怕是到現場看車，即使擁有“火眼金睛”，也很難在眾多的車輛中鑒別套路和糊弄。不少消費者打心底里希望全面了解車況，排除各種故障車，買個放心。
痛點就是機會。
這種高難度級別的“篩選痛點”，優信上線的“VR全景看車服務”將其徹底改變。不同于以往傳統的“二維平面化看車方式”，只能通過看靜止圖片靠憑空想象在腦海里拼湊，VR全景看車升級為“全方位360度立體看車體驗”。用戶可以足不出戶，便可隨時隨地就可“身臨其境”在線挑選。
打開VR看車，映入眼簾的是關門外觀、開門外觀、內飾三部分全部以360度全景的形式瀏覽，將看車主動權完全交給用戶，增加買家看車時的交互性和沉浸感。而且展示的圖片分辨率達到8.6K，可以清晰的看見車輛劃痕、發動機型號、輪轂等細節，更深一步地解決買賣家之間的信息不對稱痛點，極大縮短了買家與賣家的距離。
同時，與詳盡的車輛檢測報告、高清視頻檢測一起協同，構建了全方位的線上數字化深度體驗矩陣，讓用戶在短時間內快速了解一輛車的真實車況，進一步消除了二手車在線交易的不透明性，很大程度地打消了用戶“不敢買”的種種顧慮，建立了買家與賣家的信任機制。
此外，優信在物流上也“親力親為”，打破大宗低頻汽車的轎運物流行業內默認運行的“運多不運少、運滿不運散、運長不運短”的運營規則，創造了更靈活零散的運載方式。
早在2012年，優信就開始設置專門的物流事業中心并自建倉庫，隨著技術和市場的協同發展，優信打造了“骨干線+中心倉+中轉車及最后一公里”的物流布局，并結合點線結合和多維分發，共建價格較低、成本可控、時效性高的智慧物流體系，只為實現更便捷的物流服務。
最讓業內驚嘆的是，優信的物流算法則集中在以倉為節點形成的物流網絡中，多城市多點聯運的方式做智能調配。但是這類算法在物流行業罕有人涉足，讓優信在零散轎運領域難尋對手，穩穩站在行業前端。
除此之外，優信還有一套完善的物流落地體系，銜接物流供應商、大型的專業地跑公司、大車司機和倉儲中心，實現縣鎮級城市門對門的物流服務。截止目前，優信已完成200城對200城的物流線路布局，干線投送速度高達日行400公里。未來伴隨二手車轉籍電子檔的推行，跨區域交易的交車即意味著交付完成，二手車“全國選、在家購”的網購時代如約而至。
現階段，全國購已經成為優信的專屬符號，也是目前最為成熟和可信賴的體系，助力 “優信二手車”業務快速發展。
得益于成熟的供應鏈、配套精細化考量的優信，形成了一個二手汽車生態閉環，從源頭上保障用戶的權益。通過技術、資源、能力、信息等整合服務，優信全國購打破區域價格壁壘，既能滿足C端消費者的需求，買到性價比高的“實惠貨”，又能幫助B端車商實現高效運營、清理庫存、盤活資金，進而促進二手車全國市場加速流通和發展，妙哉妙哉。
二手車正規軍的下半場
如今二手車產業的崛起，裹挾著資本、創業者以及互聯網平臺的角逐與廝殺，發展勢頭迅猛。在過去8年，中國二手車市場交易額實現了超過22%的復合增速。
據汽車流通協會發布的2019上半年國內二手車交易報告顯示：全國二手車的累計交易量為686.2萬輛，同比去年上半年增長了3.93%，累計交易金額為4336億元，同比去年增長5.16%。隨著二手車交易數量不斷攀升，在乘用車“存量時代”的背景下，二手車政策限遷解禁，和增值稅由3%減至2%等種種利好政策，二手車將會突破萬億大關，已是行業內不爭的事實。
我們不可否認的是，在即將到來的二手車領域的下半場，毫無疑問會是正規軍的主戰場。在整體行業的前行道路上，業態也一直呼吁“規模化、品牌化、標準化”發展，這樣的新興二手車電商正成為二手車行業規范發展的新業態。在此基礎上，優信通過對服務、技術的投入，帶動行業向著規范化的方向發展。未來，優信二手車希望借助雄厚的資源優勢和運營能力，打造行業新標桿，以標準化、效應化的服務，切實保證車主和車商的利益。
就在前不久，正值優信八周年之際，戴琨對在場的所有員工說“在2011年的時候建立這家公司，我們有一個很簡單的理想。我們想改變這個行業，希望這個行業可以變得透明，可以變得高效，可以變得美好一點。 我們希望能讓消費者買車的時候感覺到滿意，能夠讓這個行業里面的生意人，賺錢的時候能夠腰板很硬，不用偷偷摸摸。”這是戴琨的使命和愿景，也是他堅持8年死磕二手車領域的不竭動力。
用這種死磕到底的精神，戴琨帶著優信不斷迭代和變化，也在不停升級自身。
“所以變化是為了什么？”。他認為，優信無時無刻不在感知技術、市場、競爭、人心的變化，是因為每一次的變化就是一個希望，每一次變化都是為了讓行業變得更好，每一次的變化最終目的是讓消費者更加滿意。
未來，隨著市場和政策利好的雙重刺激，全國二手車市場將進入一個快速增長期，迎來大爆發。而優信借助前期在C端積累多年沉淀的龐大用戶信息、以及車輛信息數據量，已形成一個強大的數據庫，通過大數據算法進行二次分析和完備的供應鏈支持，幫助更多的消費者及車商兩端實現更優質的服務。對此，戴琨充滿信心地表示，“優信只爭第一，今天不單要做中國的第一，未來還要做世界的第一。”只爭第一是優信的態度，是優信的品牌基因。而對于第一的爭奪，優信將會繼續在品牌營銷、產品力、服務力、業務覆蓋規模、營收規模、利潤水平等各方面全面鋪開，并全力以赴。
來源：創業邦
