10月11日，由牛車網主辦的以“5G時代造汽車還是造出行機器人”為主題的汽車智能沙龍（以下簡稱“沙龍”）在北京三里屯英菲尼迪品牌體驗中心隆重舉行。沙龍吸引了來自行業專家、權威專家學者、企業高層、汽車和科技媒體等近百位嘉賓參與討論，為汽車智能行業方面的創業企業與投資人、主機廠之間搭建一座溝通的橋梁；為重要產業及技術打造了一個有效的交流平臺，參與嘉賓共同探討5G時代下，智能與汽車未來發展的可能。
論壇嘉賓合影
中國交通運輸協會共享出行分會副秘書長、交通運輸部“交通強國戰略”課題組成員 唐威；
交通運輸部科學研究院研究員、中國交通運輸協會專家咨詢委員會專家，中國汽車共享分時租賃工作委員會專家委員會秘書長，交通運輸科技傳媒有限公司首席研究員 熊燕舞；
北京理工大學教授、博士生導師 高利；
春光里資本投資合伙人 祁志勇；
Autobrain（奧特貝睿）CEO 彭永勝；
北汽新能源研究院副院長 尹穎；
東風英菲尼迪汽車銷售有限公司市場公關部公關總監 常昕；
北京車安居停車科技有限公司創始人 張林鵬；
北京新駕訊汽車技術有限公司副總經理 張玉斌；
北京齒輪易創科技有限公司市場VP 郭帥廣；
等行業專家、企業代表出席沙龍。
牛車網創始人兼CEO海蘭在歡迎致辭中表示，汽車智能沙龍誕生于2016年，今天是重啟的第一期。中間因為資本寒冬而停止過，相信只要扎根夠深，春天已經到來。來自于春天的信息一定在汽車智能領域，一定在重新改變汽車行業的整個架構的一些領域，需要我們汽車行業作為一個傳統行業更加無限制地努力去接近科技，這是我們源源不斷生機的來源。
牛車網創始人兼CEO海蘭致辭
最后，海蘭表示：“無論我們在哪，是在陰溝，還是寒冬，都要仰望星空，仰望5G帶來不一樣的星空。”
東風英菲尼迪市場公關部公關總監常昕致辭
隨后，東風英菲尼迪市場公關部公關總監常昕作為場地支持方為大家致歡迎詞，并介紹了英菲尼迪品牌目前在新技術儲備和硬件方面的最新進展。
北京理工大學教授、博士生導師高利為沙龍做了開放式主題演講，帶給我們許多值得學習的新技術和新觀點。同時對5G的普及難度也非常擔心，高利表示，“推動5G也存在困難，5G頻率更高，頻率密，波長短，過去4G的基站一般接近一公里，5G時候就差不多10倍的密度，意味著大概幾十米接近百米。”
北京理工大學教授、博士生導師高利專題演講
高利教授為汽車在5G和智能時代發展拓展了新思路，為行業、企業布局規劃發展路線、優化產品布局等方面提供了有力的智力支撐。
沙龍討論環節，由汽車智能沙龍的協辦方新交通《新交通》發起人、總編輯奚樂夫主持，邀請了中國交通運輸協會共享出行分會副秘書長、交通運輸部“交通強國戰略”課題組成員唐威、春光里資本投資合伙人祁志勇、北汽新能源研究院副院長尹穎以及交通運輸部科學研究院研究員、中國交通運輸協會專家咨詢委員會專家，中國汽車共享分時租賃工作委員會專家委員會秘書長熊燕舞共同參與討論。
沙龍討論環節
在討論中，嘉賓從不同的行業角度、不同的職業立場談了自身或者所在企業對于5G時代下汽車智能的發展。
唐威表示，交通強國，我們希望掌握核心自主產權，在全球有引領的夢想，到目前為止，我們汽車做到這一步，電動汽車可能有這個苗頭在，除了電動汽車外，我們國家還希望通過車路協同等能夠占據一席之地，這能夠解決我們當前相關產業落地的現狀，我們有先進企業支撐，我們國家在全球的話語權就會加強。
熊燕舞表示，不管造傳統車還是機器人，監控系統始終要在，從人的角度一定管控好。不管什么車用了監控管理系統，后期對他進行再造、升級，起碼管理部門安心、車聯網企業、運營商、服務商也安心，出行也安心。
尹穎介紹了目前北汽新能源在技術方面的一些進展，并表示北汽新能源在今年和明年會有L3的車量產，到2022年左右會有一部分是L4級別。
祁志勇作為投資人談了目前資本市場對于汽車智能技術的一些投資態度，祁志勇表示，車和交通大環境里，有巨大的投資機會。
最后，以媒體的提問環節結束?，F場媒體踴躍提問，讓在場觀眾們大呼過癮。雖然這是牛車網汽車智能重啟之后的首場沙龍，但是仍然得到了許多媒體和平臺的支持，網易科技、新交通、和訊科技、GEEK CAR、春光里、首席升級官，以及百度汽車、一點資訊的大力支持，以及場地支持方英菲尼迪的大力協助。接來下，汽車智能沙龍將每月舉辦一期，屆時歡迎各界朋友參與及報名。
