特斯拉成為全球資本瘋狂熱捧的對象。截至7月7日美股收盤，特斯拉市值已高達2576億美元，折合港幣近2萬億，遠超豐田汽車1728億美元市值，穩坐全球最高市值車企的寶座。
上市僅十年，特斯拉市值暴漲149倍，相當于5.5個戴姆勒、10個福特。這家一度瀕臨破產邊緣的車企，如今為何獲全球投資者追捧？誰又能成為特斯拉的最強挑戰者？
得中國市場得天下
“沒有中國市場，就沒有特斯拉的今天”，一位汽車行業分析師坦言。作為全球最大的新能源汽車市場，中國2019年新能源汽車銷量106萬輛，同期全球市場銷量201萬輛，中國市場份額占比高達52.71%。
2019年1月，特斯拉上海超級工廠破土動工。短短一年，國產特斯拉Model 3便正式對外交付，不僅速度遠超外界預期，也推動特斯拉業績爆發式增長。
今年一季度受疫情影響，國內汽車銷量處于歷史低位，但特斯拉一直逆勢上漲，前三個月交付量超過1.6萬輛，橫掃國內新能源汽車市場。最新數據顯示，今年5月Model 3在華銷量為1.1萬輛，位居第一，且銷量幾乎等于排名第二、三、四位車型的銷量總和。
顯而易見，龐大的中國市場與Model 3的熱銷，成為特斯拉業績增長的最強動力，并推動其市值一路飆升。數據顯示，從上海超級工廠動工至今，特斯拉市值增長超2000億美元。
最強挑戰者
中國作為全球最大的新能源汽車市場，特斯拉并非是唯一玩家。一是國內傳統車企正加快電動化轉型，二是像蔚來、小鵬這樣的造車新勢力也在積極作為，三是像恒大這樣的“跨界者”正加快布局。誰能成為特斯拉最強的挑戰者，無疑備受行業關注。
汽車行業分析師認為，傳統車企由于背負燃油車“包袱”，轉型緩慢無法建立優勢。造車新勢力普遍缺乏資本與量產實力。而依托雄厚財力的恒大，不按常理出牌，卻快速完成了全產業連布局。
根據許家印的戰略規劃，恒大新能源汽車秉持"核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流"的發展定位，力爭在未來3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
在產品上，恒大正同步研發14款新車型，覆蓋全系列車型，首款車型"恒馳1"計劃在今年下半年亮相。
在產能上，恒大已在上海、廣州、沈陽等地完成基地布局，首期規劃總產能100萬輛。按工業4.0標準打造的廣東、上海生產基地將于今年下半年竣工，目前已接近竣工投產狀態。
截至目前，恒大健康（0708.HK）已全資控股NEVS，最新股價報收16.58港元，市值達到1432億港元。
