來源：鳳凰網汽車作者：Tanja
據德國汽車周刊報道，戴姆勒的康林松（Ola Källenius）、奧迪的拉姆·肖特（Bram Schot）、寶馬的齊普策（Oliver Zipse）：德系三大豪華車制造商集體換帥，而三位新掌門所面對的都是異常艱難的開局。
這是汽車行業難得一見的局面：三家德系豪華車制造商在同一年內更換掌門人。拉姆·肖特接替施泰德（Rupert Stadler），康林松接替蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche），齊普策接替科魯格（Harald Krüger）。
三家公司各有不同的情況，奧迪是因為配合“柴油門”事件的調查，戴姆勒是因為蔡澈博士退休，寶馬則是因為前董事長科魯格工作不順心而主動離職。
但在行業變革正如火如荼的發生之際，三家行業翹楚企業集體換帥絕非偶然。
雖然互為競爭對手，但新上任的三位掌門人肩負同樣的使命：為德國汽車工業的未來發展找到正確的方向。這直接關系到大量汽車行業從業者的未來命運。
三位新掌門在此時接管公司，需要面對的是異常艱難的局勢。全球范圍內新車銷售遇冷，而為了保持競爭力，企業又不得不投入大量資金用于電驅動和無人駕駛等未來出行科技的研發。貿易戰及英國無秩序脫歐又給三家豪華車制造商帶來了未曾預料過的新問題。為了解決這些問題，康林松、齊普策和肖特必須能夠起到緩和的作用，盡量減少企業可能會受到的傷害。
三位新掌門必須能夠給眼下需要處理的各項問題排好優先級，先做什么，做什么。在多次贏利預警和營業利潤率不斷下降的現實面前，減少支出和提高效率顯然是最重要的問題，并且節約將成為一種常態。
在未來出行科技方面，電驅動的優先級顯然要高于無人駕駛。畢竟不管目前市場對電動汽車的接受程度究竟有多高，要滿足歐盟的環保新規，企業必須提高電驅動汽車的比重。長遠來看，氫燃料電池的發展也不可被忽視。
可以明顯看出，不管德系豪華車制造商在無人駕駛技術發展方面仍有多么保守，像兩三年之前那樣的對這個趨勢的疑慮已經完全被打消了。在變化和危機面前，新掌門有大量的義務需要履行，而不能僅憑自己喜好來定義企業的發展方向。（編譯：Tanja）
