來源：鳳凰網汽車
據路透社消息，大眾集團調低全年銷量預期。認為在全球需求放緩的背景下，2019年集團銷量將與上年持平。而今年初，大眾集團的預期是微增長?，F實是全球多個市場的下滑速度超預期。
“即使斯柯達和保時捷品牌的需求量增加，會拉升利潤，但集團整體需求仍然將放緩。”過去9個月，斯柯達全球銷量增長15.3%，保時捷銷量增長8%，逆勢表現搶眼。
在其帶動下，外加途觀和途銳等高利潤車型占比提高，抵消了整體銷量不景氣，大眾第三季度調整后營業利潤為48億歐元，同比大漲37%；前三季度累計調整后利潤為148億歐元。
分析師估計，保時捷品牌的利潤率高達16.8%，遠超過奧迪的7%和大眾品牌的4%。
盡管預計銷量持平，但在盈利方面，預計大眾乘用車部門的整體收入應將增長5%，預計集團全年的營業利潤率將在6.5%至7.5%之間。
另一方面，柴油門對大眾的影響正在遠去，相比去年24億歐元的支出，今年的支出降至13億歐元。
2019年，整個全球市場動蕩，汽車行業整體承壓。而擁有十幾個品牌的大眾集團有充分的余地和規模來降低負面影響。
10月初，雷諾已經降低今年的利潤目標，而規模不夠龐大的戴姆勒今年已經發布了兩次盈利預警。無怪乎FCA、PSA和雷諾等都在努力尋找更穩固的聯盟，共享資源和削攤成本已經成為汽車產業的剛需。對于規模尚小的很多中國品牌來說，如果不習慣抱團取暖，可能避險之道會窄些。（編譯/林揚 RAY）
