來源：鳳凰網汽車
據德國商報報道，中國市場的強勁表現為寶馬帶來了顯著的利潤增長。集團董事長齊普策（Oliver Zipse）表示，未來車輛制造和銷售仍將是寶馬的核心業務。
寶馬集團第三季度業績表現搶眼，這主要歸功于其在中國市場的優異表現。作為今年8月份才上任的新董事長，齊普策可以不用為任職首年的業績擔心了。齊普策表示對寶馬今年前三個季度的表現感到滿意，今年全年的目標基本能夠保證實現。此外，齊普策再次強調，汽車制造將一如既往的被視作寶馬集團的核心業務。
汽車工業正處于巨大的變革當中，今年以來，寶馬的一些競爭對手還有供應商接二連三的發出贏利預警。在此過程中，寶馬的經營狀況始終保持穩定。豐富的產品組合令寶馬的銷量逆市上揚，在第三季度實現了3.6%的同比增長。稅前息前利潤增長了32%，達到22.9億歐元（約合177.2億元人民幣）。
銷售額增長了7.9%，達到266.7億歐元（約合2064.4億元人民幣），這個成績甚至超出了很多分析師的預期。此前，分析師預測寶馬的銷售額應為255.1億歐元（約合1974.6億元人民幣）左右。這其中，城市SUV車型X3和X4是主要的增長動力。
整個集團的稅前息前利潤為8.4%，而汽車業務部分則為6.6%。雖然均實現了正向增長，但這離齊普策自己定下的目標還有一定差距。導致這個情況的一個重要原因是第三季度投資支出大，同比增加了14%，用于研發的支出增長了9%。寶馬在發展未來技術方面投入很大手筆，相比于競爭對手，優異的業務表現讓寶馬更有底氣投資。
雖然整體發展向好，但在歐洲和美國市場，寶馬正遭遇發展瓶頸。增長幾乎完全是由中國市場貢獻的（從年初算起增長率達到14%）。一旦在中國市場遇到麻煩，那么寶馬將遭遇重創。產品組合方面也有比例失調的問題，SUV車型的比重越來越高。
短期來看，由于SUV車型在消費市場備受歡迎，其比重的增加有助于利潤率的提升。但中長期來看，SUV車型排放較高，寶馬將需要更多的電動車來平衡碳排放。也就是說，寶馬會需要增加電驅動方面的投資，并加大節省力度，以實現一方面滿足環保規定的要求，一方面保證利潤率水平。
齊普策表示，行業變革的核心是車輛本身的變化。寶馬會比以前更加專注于造車業務。這與前任董事長科魯格（Harald Krüger）的思路截然不同?？启敻裨谌螘r將創新服務業務，比如汽車共享和出行服務作為關注的重點。
雖然可用的資源越來越少，但齊普策決定要把資源集中用于造車業務。齊普策表示，環保規定越來越嚴格，同時駕駛輔助系統發展的程度越來越高，在這個過程中會有一部分競爭對手被淘汰。
針對不久前發生的行業大事FCA和PSA的合并，齊普策表示看好，這是兩家公司在危機之中互相取暖的行為。然而，未來寶馬如果作為一家純粹的汽車制造商是否能在競爭中生存下來，還未可知。（編譯：Tanja）
