<form id="ao353"><th id="ao353"><track id="ao353"></track></th></form>

          <em id="ao353"><span id="ao353"></span></em>

          三缸車省油竟是謊言?第一批三缸車主,你們后悔了嗎?

          行業
          2019
          11/28
          22:40
          SUV大師
          分享
          評論

          來源:SUV大師

          對于老司機們來說,他們見證了馬路上從六缸車逐漸變成了所謂的四缸"買菜車",再也體會不到以前那種大排量動力的駕駛體驗,已經是十分遺憾了。如今,車企為了節能減排,竟然出現了三缸車,難道以后我們無感的四缸車竟然也成了一種奢侈了嗎?

          眾所周知,三缸車的動力絕對是不如四缸和六缸車的,畢竟少了可以燃燒燃料提供動力的活塞缸。當然,車企在宣傳時所說的動力是足夠日常的家用,這一點倒是不假,但僅是用于日常代步,無法滿足其他過激的駕駛行為。但今天要聊的是,三缸機最引以為傲的省油優勢,當你細細品的時候,你會發現是個謊言,不知道第一批的車主們,你們后悔了嗎?

          從發動機原理上來說,缸數和排量的減少,確實可以節省下燃料,畢竟只有三個活塞缸,每次壓縮的燃料肯定會比較少,是會比較省燃料也就是省油。但一輛汽車的油耗絕對不僅是看缸數和排量,與汽車的使用環境和使用習慣有關。

          最簡單的就是小馬拉大車的問題,三缸車的發動機排量普遍在1.5L以下,有些緊湊型車甚至是1.0L的排量,比如英朗、福克斯等等。作為家用車,或許在日常的駕駛中油耗表數據很低,但當車上你滿載并開了空調時,發動機便處于高負荷狀態,就要通過拉高轉速來榨取動力,此時不僅要費油而且三缸機的抖動、異響都會更加明顯。

          如果想要三缸車作為家用車,總難免要上高速、滿載開空調,這些都是對發動機性能的挑戰,同時也是令三缸車暴露缺點的用車場景,而省油只是相對于平常普通代步駕駛。所以,三缸車想要真正的省油,是需要更多發動機技術和傳動系統輔助的結合,但是目前的三缸發動機的技術并未成熟,而車企之所以采用三缸機,無非就是為了節省成本,因此就是一個矛盾的話題。

          買三缸車會后悔嗎?我想第一批車主是最有發言權的,綜合部分車主的感受來說,如果你是比較看重駕駛感受的,我想你就需要斟酌了,畢竟小編身邊買三缸車的人都準備換車了。而如果你僅僅是看中三缸車的省油和代步功能,或許你會覺得沒什么差別。但是,買三缸車最重要的還是要看車型和品牌,像別克的英朗、吉利的繽瑞、本田的1.0L思域,銷量好有保障,使用起來才不會沒有安全感。

          結語:目前來看,我是不建議大家去入手三缸車的,畢竟省油優勢并不是絕對的,而且發動機性能問題有目共睹。不知道那些第一批買三缸車的車主,你們后悔了嗎?

          THE END
          廣告、內容合作請點擊這里 尋求合作
          汽車
          免責聲明:本文系轉載,版權歸原作者所有;旨在傳遞信息,不代表砍柴網的觀點和立場。

          相關熱點

          隨著國內汽車近幾年的迅速崛起,相信很多人對自主品牌汽車都有了重新的認識,并且更加放心地去購買自主車型。相比合資車,我們的國產汽車售價更低、配置更高,對于經濟短缺且急需用車的消費者來說,是一個...
          汽車行業
          在PSA集團與FCA集團500億美元(折合人民幣3500億元)的合并計劃得到反壟斷機構批準前,兩大集團將繼續以競爭對手的身份運營一年時間。
          汽車行業
          據德國汽車周刊報道,由于國際化水平的不斷發展和公眾審美的多樣化,廣州車展成為展示中國汽車市場消費選擇自主方面的一個窗口。汽車進口商們也樂于利用這個平臺進行展示,今年的廣州車展上聚集了很多小眾...
          汽車行業
          11月28日晚,捷途旗下全新中型SUV——捷途X95正式上市。此次捷途X95共推出6款車型,同時還提供5座/6座/7座車型供消費者選擇。
          汽車行業
          據德國商報報道,經歷了一年多的低谷以后,特斯拉在盈利方面終于有所恢復。但這個信息在資本市場反饋一般,未能帶動股價大漲。
          汽車行業

          相關推薦

          1
          3
          爱爱视频免费网站