來源：二師兄玩車
斯柯達由于品牌力缺乏市場認可，一度陷入了大眾副牌的窘境。但上汽大眾似乎從來沒有放棄過對斯柯達的品牌扶持，并且對外宣稱將有一套對斯柯達的“復興”計劃。當然，雖然是有計劃，而斯柯達車型和大眾品牌車型的制造質保都出于上汽大眾，不會被區別對待，因此外界猜測的“復興”計劃，無非就是新車和降本。在今年廣州車展，上汽斯柯達就給大家帶來了柯米克GT。
作為斯柯達家族的入門SUV，柯米克還是占有一席之地的，月銷5000左右已經算斯柯達家族銷量的保證了，畢竟是上汽大眾最便宜的SUV車型了，此次，其GT車型推出并定價為12.59萬至13.99萬，將柯米克家族的價格區間再一次擴大，我們就去看下這款斯柯達家族的GT車型。
柯米克GT設計比起現款柯米克本身給人煥然一新的感覺，當然，也是圍繞著家族鉆石切割的設計語言。硬朗的線條勾勒出四葉草格柵，犀利的大燈比起柯米克的扭捏干凈利落了不少，同時也看到了新款明銳的影子；底部下格柵感覺是從大哥科迪亞克GT縮放而來，僅僅是兩側加了鍍鉻飾條裝飾。雖然到處是家族的影子，但比起柯米克，真的提升了很多了。
車身側面，柯米克GT的車型還是扁平了一些，但也無法太Coupe了，畢竟是小型SUV，空間本來就比較吃緊。最大的亮點無疑是車身分色，讓柯米克GT年輕了很多；D柱銀色飾板讓車頂有懸浮之感。
來到尾部，給人感覺也是從科迪亞克GT上扣下來裝上，用了兩片鍍鉻條點綴了下，但總體感覺很協調，也很運動。
內部設計基本和柯米克保持一致，只是重新定義了一些色彩。其很大的賣點就是斯柯達一體式運動座椅的加入，雖然非常運動，但總感覺有些不搭，畢竟，整體內飾都透露著比較四四方方的穩重感。配置方面，柯米克GT有所升級，實時導航、語音控制、Carplay、定速巡航、雨量傳感器、免鑰匙進入、一鍵啟動、發動機啟停等一個都不少。
動力方面，柯米克GT將搭載1.2TSI渦輪增壓發動機配合7擋DSG雙離合手自一體變速箱，輸出115PS最大馬力和200Nm峰值扭矩；綜合工況油耗為5.8L。
該款柯米克GT無疑豐富了斯柯達SUV的產品線，對銷量有一定的幫助，但是，要靠TA改變整個斯柯達銷量的現狀還是非常難，一款基于大眾淘汰的PQ34平臺的車型，竟然賣到了12萬多，多少令消費者有些反感。想想新生的大眾子品牌捷達SUV VS5基于最新的MQB平臺，搭載150PS的1.4T高功率，制造質保也是大眾標準，售價僅需8.48萬起，這樣的落差，還是很明顯的，因此，柯米克GT僅僅是把外殼換了，很難引起消費者的共鳴。
