來源:玩車教授
2019洛杉磯車展上,豐田展示了全新RAV4 PHEV車型,如果將來進入國內,將會是繼卡羅拉、雷凌PHEV車型以后第三款PHEV車型。
外觀上RAV4 PHEV保留了燃油版RAV4的造型,相比起老款,新款車型更加犀利,一改老款“尖嘴猴腮”的形象,轉而成為更加傳統SUV的樣子。車頭藍色的logo可以體現出RAV4混動車型的身份,同時隆起的線條讓車頭富有沖擊力,熏黑的中網增加了車輛的運動感,下方黑色的護板也是如此。大燈的造型跟老款沒有特別明顯的區別,但是內部卻精致不少。
側面使用更多平直的線條以及剛硬的折角,使得該車的陽剛氣更足,車輛使用懸浮式的車頂設計;輪拱處使用帶折角的黑色裝飾,同樣是為了增強車輛的剛毅氣息,銀黑雙色的輪轂是如今車輛慣用的伎倆,輪胎尺寸為235/55 R19,看起來偏向運動風。
翼子板上PLUG-IN HYBRID標識也是向外人透露自己插電混動身份的標志之一。
尾部造型跟燃油版車型區別不大,同樣是以陽剛為主要基調,大量使用平直的線條,即便是尾燈都是使用平直帶折角的示寬燈,增強車尾的視覺寬度,增加敦實的感覺。一向摳門的豐田終于用上了LED燈帶式示寬燈,但轉向燈依然是鹵素光源,兩側尾燈通過銀色啞光裝飾條相連。后杠設計成黑色,降低車尾的臃腫感,但亮色的設計在使用過程中是否容易刮花?
內飾方面,PHEV車型跟燃油版車型基本一致,甚至在擋把的設計上跟日規車型一樣,將擋把設置在靠近副駕側,而車輛駕駛模式等控制按鈕依然設置在靠近駕駛員側,雖然在使用上不會出現太大問題,但總感覺不夠順手。
大尺寸懸浮式中央顯示屏在今時今日看起來不夠先進,三輻式方向盤跟凱美瑞同款,而一鍵啟動按鈕則設計成藍色,增強車輛混動的屬性。與此同時,指針也更換成藍色設計,并將轉速表更換成豐田混動車專屬的能量儀表;中央部分為液晶顯示,能夠顯示的內容很豐富,同時在外環顯示車速;雖然沒有使用全液晶儀表,但是這樣也足夠誠意了。
RAV4 PHEV有HV、EV模式切換,并且設置有越野模式,車輛可以通過GPS系統進行道路路況記載,并通過對路況起伏狀態的預判調整動力輸出形式,從而提高車輛的能效。
后備箱空間規整,上一代車型那個影響使用和觀感的小階梯終于消失,換來的是更加實用的空間,除了電動開關后備箱門以外,還有支持120V,最高1500W的電源接口,蓋板下面是非全尺寸備胎,對于這種一年用不了幾次的應急用品來說,非全尺寸備胎也足夠了。
動力系統方面,RAV4 PHEV還是使用2.5L自然吸氣發動機以及電動機作為動力來源,官方公布車輛0-60英里加速時間為5.8秒,電機功率暫時未知,要知道達成5.8秒的成績僅僅依靠普通混動系統的小功率電機是不可能的,雖然官方沒有公布電動機的參數,但可以肯定這臺電動機的功率不會小,使得系統總功率為225kW(306Ps)。除此以外,該車的純電續航里程為60km,可以達到國家對于插電混動車的優惠政策,屆時RAV4 PHEV的競爭力就會進一步增強。
根據目前國內已經上市的雷凌/卡羅拉PHEV來看,RAV4這一套插電混動系統有長足的進步,雷凌/卡羅拉PHEV上的插混系統基本是在普通混動系統的基礎上增加電池容量而來,無論是電機的功率還是發動機的燃效跟RAV4 PHEV上都不是一個等級,教授更加期待RAV4 PHEV實車的表現。
RAV4 PHEV進入國內后,會給緊湊型SUV市場一拳猛擊,目前緊湊型SUV日系車主要是奇駿、CR-V以及RAV4,RAV4 PHEV不僅有純燃油版本,還有普通混動、插電混動版本,給消費者更多的選擇,獲得更龐大用戶群體,適應更多人的需求。歐洲版本車型主要由探岳、Q3等車型,這些車型的缺點在于沒有混動系統的選擇,在一些限牌城市插混車會有一定優勢。
RAV4是一汽豐田2020年的重磅車型,全新的外觀內飾、全新的平臺,全新的動力總成將會是RAV4在同級別中的一大亮點,對比起上市已久的奇駿、尚未換代的CR-V,RAV4有明顯的優勢,同時車型動力系統選擇豐富也是RAV4重要亮點,TNGA架構下的豐田都有不錯的操控底子,相信RAV4對比起兩位對手也不會示弱。