來源：玩車教授
2019洛杉磯車展上，豐田展示了全新RAV4 PHEV車型，如果將來進入國內，將會是繼卡羅拉、雷凌PHEV車型以后第三款PHEV車型。
外觀上RAV4 PHEV保留了燃油版RAV4的造型，相比起老款，新款車型更加犀利，一改老款“尖嘴猴腮”的形象，轉而成為更加傳統SUV的樣子。車頭藍色的logo可以體現出RAV4混動車型的身份，同時隆起的線條讓車頭富有沖擊力，熏黑的中網增加了車輛的運動感，下方黑色的護板也是如此。大燈的造型跟老款沒有特別明顯的區別，但是內部卻精致不少。
側面使用更多平直的線條以及剛硬的折角，使得該車的陽剛氣更足，車輛使用懸浮式的車頂設計；輪拱處使用帶折角的黑色裝飾，同樣是為了增強車輛的剛毅氣息，銀黑雙色的輪轂是如今車輛慣用的伎倆，輪胎尺寸為235/55 R19，看起來偏向運動風。
翼子板上PLUG-IN HYBRID標識也是向外人透露自己插電混動身份的標志之一。
尾部造型跟燃油版車型區別不大，同樣是以陽剛為主要基調，大量使用平直的線條，即便是尾燈都是使用平直帶折角的示寬燈，增強車尾的視覺寬度，增加敦實的感覺。一向摳門的豐田終于用上了LED燈帶式示寬燈，但轉向燈依然是鹵素光源，兩側尾燈通過銀色啞光裝飾條相連。后杠設計成黑色，降低車尾的臃腫感，但亮色的設計在使用過程中是否容易刮花？
內飾方面，PHEV車型跟燃油版車型基本一致，甚至在擋把的設計上跟日規車型一樣，將擋把設置在靠近副駕側，而車輛駕駛模式等控制按鈕依然設置在靠近駕駛員側，雖然在使用上不會出現太大問題，但總感覺不夠順手。
大尺寸懸浮式中央顯示屏在今時今日看起來不夠先進，三輻式方向盤跟凱美瑞同款，而一鍵啟動按鈕則設計成藍色，增強車輛混動的屬性。與此同時，指針也更換成藍色設計，并將轉速表更換成豐田混動車專屬的能量儀表；中央部分為液晶顯示，能夠顯示的內容很豐富，同時在外環顯示車速；雖然沒有使用全液晶儀表，但是這樣也足夠誠意了。
RAV4 PHEV有HV、EV模式切換，并且設置有越野模式，車輛可以通過GPS系統進行道路路況記載，并通過對路況起伏狀態的預判調整動力輸出形式，從而提高車輛的能效。
后備箱空間規整，上一代車型那個影響使用和觀感的小階梯終于消失，換來的是更加實用的空間，除了電動開關后備箱門以外，還有支持120V，最高1500W的電源接口，蓋板下面是非全尺寸備胎，對于這種一年用不了幾次的應急用品來說，非全尺寸備胎也足夠了。
動力系統方面，RAV4 PHEV還是使用2.5L自然吸氣發動機以及電動機作為動力來源，官方公布車輛0-60英里加速時間為5.8秒，電機功率暫時未知，要知道達成5.8秒的成績僅僅依靠普通混動系統的小功率電機是不可能的，雖然官方沒有公布電動機的參數，但可以肯定這臺電動機的功率不會小，使得系統總功率為225kW（306Ps）。除此以外，該車的純電續航里程為60km，可以達到國家對于插電混動車的優惠政策，屆時RAV4 PHEV的競爭力就會進一步增強。
根據目前國內已經上市的雷凌/卡羅拉PHEV來看，RAV4這一套插電混動系統有長足的進步，雷凌/卡羅拉PHEV上的插混系統基本是在普通混動系統的基礎上增加電池容量而來，無論是電機的功率還是發動機的燃效跟RAV4 PHEV上都不是一個等級，教授更加期待RAV4 PHEV實車的表現。
RAV4 PHEV進入國內后，會給緊湊型SUV市場一拳猛擊，目前緊湊型SUV日系車主要是奇駿、CR-V以及RAV4，RAV4 PHEV不僅有純燃油版本，還有普通混動、插電混動版本，給消費者更多的選擇，獲得更龐大用戶群體，適應更多人的需求。歐洲版本車型主要由探岳、Q3等車型，這些車型的缺點在于沒有混動系統的選擇，在一些限牌城市插混車會有一定優勢。
RAV4是一汽豐田2020年的重磅車型，全新的外觀內飾、全新的平臺，全新的動力總成將會是RAV4在同級別中的一大亮點，對比起上市已久的奇駿、尚未換代的CR-V，RAV4有明顯的優勢，同時車型動力系統選擇豐富也是RAV4重要亮點，TNGA架構下的豐田都有不錯的操控底子，相信RAV4對比起兩位對手也不會示弱。
