來源：二師兄玩車
價格實惠、高產品力外加終身質保，如果把這三個條件放在10年前的中國市場，想要買到符合條件的產品那簡直就是癡人說夢。不過，隨著這幾年中國市場和自主品牌的發展，這樣的產品確實已經面世。特別是最近剛剛上市長安歐尚X7，靠著7.77萬的售價和終身質保的政策，這臺自主品牌的SUV可謂是引發了一波熱議。
價格或成最大驚喜，保養政策令人動容
長安歐尚X7引發熱議的第一個點源自價格，目前新車共推出6款車型，官方指導價在7.77萬-11.77萬之間。這樣的價位不僅比大部分的同級競品更低，甚至于已經下探到A0級小車的領域，要知道現在國五排放的2020款飛度，最低配版本的價格也要7.38萬。超低價格和極致的性價比成為了長安歐尚X7的最大驚喜。
長安歐尚X7引發熱議的第二個點源自政策，除了新車上市就帶有的5000元置換禮、3000元增購禮、0首付0利息0月供金融禮等在內的購車無憂計劃外，最重要的還是包括終身免費質保、終身免費基礎保養等在內的用車無憂計劃。要知道以往只有部分豪華品牌才有的這種免費維修保養，現如今居然下放到了一臺7.77萬的自主品牌，著實令人吃驚。
實力不止局限表面，同級最佳實至名歸
如果對比長安歐尚X7的同級競品，實際上這臺車的產品力表現毫不遜色，甚至于在動力、空間等部分指標上還要優于一系列競品。加上有長安為其背書，技術、可靠性以及口碑等方面基本不會有太大問題。
這種集價格實惠、高產品力以及終身質保一身的車型，的的確確是當下不少消費者購車的剛需，也直接切中了這個價位消費者的痛點。要是后續能夠有銷量進一步加持，未來長安歐尚X7拿個同級最佳也不是沒有可能。
高性價比只是表面，市場寒冬才是本質
實際上，長安歐尚X7之所以能夠拿出這樣高性價比的產品，與當前行業的激烈競爭和市場寒冬不無關系。其實換個思路就不難理解，20年前一臺入門級的BBA動輒都要50萬起步，但現如今可能20萬內就能搞定。長安歐尚X7同樣如此，技術進步加上市場競爭的激烈讓這樣高性價比的車型得以下放到7萬左右的價格區間，結合今年長安集團的財報表現，其確實急需通過歐尚X7這款產品來逆轉局面。
特別是隨著長安PSA的出手和長安福特銷量的下滑，市場競爭已經趨于白熱化，但整體份額卻在不斷縮小，新能源市場的崛起也在某種情況下進一步壓縮了傳統燃油車的區間。長安歐尚X7極致高性價比的背后，恰恰突顯了當前中國汽車市場寒冬的本質。
結束語：對于消費者來說，其實市場寒冬對其購車沒有太大影響，以更實惠的價格能夠買到高產品力的車型，何樂而不為？真正需要敲響警鐘的，是那些游離在邊緣的車企們，究竟誰會是下一個破產或者退市的品牌，明年將會是決勝的關鍵。
