來源：汽車有文化
從電動超跑EP9在紐北一炮走紅，到ES8在國內極高的熱度，再到今年的ES6，蔚來一路走來可以說是關注度不斷。目前，蔚來已經推出ES8、ES6兩款量產車型，其中蔚來ES8在2018年累計交付11348輛，在新勢力造車軍團中一騎絕塵。
根據蔚來的產品規劃，在ES6和ES6兩款純電SUV之后，蔚來打算推出一款純電轎跑。日前，網絡上流傳出一組蔚來ET車型的外觀專利圖。從圖片來看，新車與此前亮相的蔚來ET概念車保持了高度的一致。
在外觀方面，蔚來ET概念車前臉依舊采用蔚來的家族式設計語言，但與ES8和ES6不同的是，該車前臉更加具有低趴范。大燈樣式與旗下SUV車型相似，但車燈面積更大，且放棄了分體式大燈，轉變為一體式大燈，從大燈樣式來看，大燈的上半部分為日間行車燈，下半部分則為遠近光燈。
前臉細長的中網將起到電機的散熱作用，輪拱前方也有進風口，將為剎車系統進行散熱，不僅加強了車輛的性能，還提升了整車的運動感。預計量產新車兩側的“進氣口”相比ET概念車上的尺寸似乎有所減少，視覺效果收斂了許多。
車身側面，溜背的造型是其最大特點，車身C柱與車尾線條融為一體，營造了俯沖的視覺感。車身是使用了雙腰線的設計，但是卻不平直，呈蜿蜒的走向搭配隱藏式把手以及流線型的后視鏡能進一步的降低風阻，同時高級感儀式感也油然而生。
從細節觀察可以看出，其配備了前6活塞分泵配合浮動打孔通風剎車盤，輪胎層面選擇了馬牌SportContact 6系列，尺寸達到了295/30 R22，采用銀/黑/深灰三色涂裝，同時還采用了啞光處理，造型非常動感，幾乎都是貼合性能的配置。
尾部方面，新車帶來了全新的設計語言，造型十分簡潔。修長的LED大燈組內部同樣有多組豎式燈帶，與前臉相對應點亮后具有不錯的辨識度，兩側燈組之間由一條銀色鍍鉻進行銜接，進一步拉伸了尾部的視覺效果。
后備廂上翹的設計營造了一種小鴨尾的視覺效果，這個角度看過去有幾分奧迪A5、A7的感覺，完美的把掀背車的美感呈現了出來。而牌照區域，相較ES6車型更加下移，被設置在了保險杠區域，使得尾部造型更加優雅協調。并且，車頂為不可開啟的全玻璃穹頂設計。
至于內飾方面目前官方并沒有公布更多的信息，但相信作為一款對標Model3的產品，蔚來會為這款產品打造出未來氣息濃郁的內飾。日前，有相關媒體曝出一組疑似“蔚來新內飾專利圖”，但目前官方尚未給出回復。通過圖片可以看到“新內飾”相比蔚來現款車型內飾發生了翻天覆地的變化。
該內飾主要的亮點就是橫跨整個中控臺的“大聯屏”，目測該聯屏會超過1.2米。同時，不像“奔馳S級”的聯屏是一整塊長方形屏幕，該聯屏在副駕駛位置有一個波浪形的彎曲過度，而且在副駕駛側的聯屏高度要低于主駕和中控位置。
此外，前排中央扶手箱前方或配備了多媒體操作旋鈕，換擋機構前方采用了開放式儲物格設計；中控臺下方還存在一個類似于屏幕的凸起，若該部件是屏幕，很可能是獨立的空調控制面板。值得一提的是，疑似NOMI的實體形象或也發生了改變，從主視圖、俯視圖來看，疑似NOMI的實體部件被安置于偏向主駕駛一側的位置，且相比現款的球體NOMI更扁平化。
至于動力方面，據分析蔚來ET有可能會采用在上海車展期間展出的220kW永磁同步雙電驅動系統，這套系統能夠賦予純電動汽車超過500km的NEDC工況續航能力。當然，這些都只是猜測，要想知道更具體的信息，就只能未來官方公布信息了。與此同時，蔚來汽車的“一鍵加電”將向外開放，甚至于其它品牌電動車用戶，也可以通過“一鍵加電” 微信小程序呼叫蔚來加電服務。所以說，充電服務這點倒是可以為蔚來ET加不少分。
新車將于本月28日的NIO DAY上正式亮相發布，最快于明年下半年實現交付。屆時，新車上市后，將會和國產Model 3等車型展開激烈競爭。就產品力而言，蔚來ET對比特斯拉Model3還是不分伯仲之間的。因此如果蔚來ET想要在上市之后，在市場銷量上占據優勢，那么就要在定價上比特斯拉Model3更有優勢，我們拭目以待。
