來源：鳳凰網汽車作者：徒然草
日前，彭博咨詢統計的數據顯示，今后兩三年，全球汽車行業將有大約八萬人面臨失業。
11月下旬，戴姆勒和奧迪先后宣布了裁員計劃，合計裁員約2萬人，裁員的主要原因是市場銷量疲軟和汽車電動化轉型帶來的成本上漲。 汽車電動化轉型、貿易摩擦、英國脫歐等都影響了汽車的銷量，使得市場成本增加。
進入2019年以來，日產、福特、通用汽車都宣布了大規模的裁員計劃。中國純電汽車企業蔚來也在9月份宣布裁員2000人。 英國脫歐等因素導致汽車零件價格上漲的同時，也打壓了需求。電動汽車的增加和共享汽車的興起，也間接影響了汽車的銷量。
根據彭博咨詢的統計數據，汽車和小型卡車的產量比去年同期減少了6%。 德國汽車產量向來是全球汽車市場狀況的風向標。目前統計數據顯示，德國汽車產量比2018年中期的產量峰值減少了18%。
高盛集團11月份的分析報告認為，德國汽車產量的下滑影響了德國今年的GDP，英國脫歐、需求下滑、關稅等都影響了汽車銷量。
各家車企都在擴大電動汽車的產量。其中，奧迪為了削減成本，籌集更多電動汽車業務的投資資金，宣布裁員9500人，從而節省約60億歐元（約合468億元）的成本。
野村證券在今年夏天也曾表示，“汽車行業的陣痛剛剛開始”，汽車市場已經飽和，全球汽車需求和產量將繼續減少。也有分析機構指出，汽車行業的持續疲軟必將影響整體經濟形勢。（編譯：徒然草）
