來源：路咖汽車
今年汽車銷量表現，一直都不是很理想，各大車企面臨的環境也越來越嚴峻，1-11月，我國車市一直都處于一個同比下滑的狀態，僅僅6月出現了增長，還離不開國六庫存的清庫。
從最新的銷量數據來看，11月，我國狹義乘用車市場銷量為193.7萬輛，同比下滑4.1%，環比上漲5.1%。據統計，今年1-11月，我國乘用車市場的累計銷量達到了1856.3萬輛，同比下降7.9%。
當然，這其中并不乏一些銷量表現亮眼的車企，雷克薩斯在今年的表現可以說非常不錯。銷量數據顯示，11月雷克薩斯賣出新車1.93萬輛，同比增長16.5%。1-11月，雷克薩斯在華累計銷量達到18.02萬輛。
智·混動車型銷量占比再創新高
在11月份1.93萬的銷量戰績中，智·混動車型賣出新車7449輛，占當月銷量的38.5%，再創歷史占比新高，這個數據在當前這個大力發展新能源動力的背景下著實亮眼。從雷克薩斯近幾個月的整體表現來看，雷克薩斯UX、NX和ES都是大熱車型。
隨著消費群體向年輕消費者的轉移，如今的市場是一個更為年輕化的市場，在今年，雷克薩斯專門針對這部分用戶推出了全新緊湊型SUV——雷克薩斯UX，在進一步拉低雷克薩斯門檻的同時，新車的到來也再次豐富了雷克薩斯的產品陣容，不能否認，憑借雷克薩斯不錯的產品和品牌優勢，雷克薩斯UX在"豪華入門級SUV"這個細分市場里表現的相當不錯。
去年，基于TNGA架構打造而來的全新一代ES上市，和老款車型相比，全新車型在顏值、配置等多方面都有較大的升級，另外，能提供更好的駕駛樂趣同樣是現款雷克薩斯ES的一大亮點。全方位的大幅升級、比同級別車型更低的售價和不錯的口碑，都是雷克薩斯ES熱銷的原因。
另外在混動車型方面，憑借多年來在市場積攢的口碑，近幾個月雷克薩斯混動車型的銷量占比已經超1/3，口碑促進銷量，銷量進一步建立口碑，銷量占比的不斷擴大也能看出雷克薩斯在混動車型上的實力和受認可程度。
11月銷量反超凱迪拉克
在中國二線豪華品牌陣營中，近兩年表現較好的一是凱迪克拉，二是雷克薩斯，但從11月的銷量數據表現來看，雷克薩斯的銷量已經反凱迪拉克。11月，雷克薩斯賣出新車1.93萬輛，同比增長16.5%，凱迪拉克銷量為1.68萬輛，同比下滑20%。
從今年累計銷量來看，1-11月份，凱迪拉克累積銷量19.48萬輛，雷克薩斯累積銷量18.02萬輛，雖然兩者的差距在不斷縮小，但從兩個品牌近幾個月的銷量表現來看，凱迪拉克繼續保持二線豪華品牌一哥的位置基本沒什么太大問題。
不過，同樣可以預見的是，從產品布局和產品口碑等多方面來看，雷克薩斯明年在銷量上超越凱迪拉克也是一件極有可能的事，而那時候，國內二線豪華品牌的陣營將會產生新的格局。
同凱迪拉克相比，甚至是和其他豪華品牌相比，雷克薩斯最大的不同有兩點，一是全系車型都是以進口的方式銷售，二是雷克薩斯在終端上的售價表現極為堅挺，甚至還存在加價的情況。
這其中，最大的原因還是在于雷克薩斯本身在車型和口碑上的優勢，從車型來看，和同級別車型相比，作為二線豪華品牌的它往往有一個更低的售價，這就讓它更具競爭力，在產品和口碑方面，雷車的口碑也算是人盡皆知。
不能否認，在如今這個大多豪華車企憑借打折來提高性價比從而促進銷量的背景之下，有著不錯口碑并且售價堅挺的雷克薩斯倒也是一種特殊的存在。
寫在最后
對雷克薩斯來說，它今年的亮眼數據離不開一直以來在產品和口碑上的努力，隨著整體市場的消費升級，雷克薩斯未來在銷量上極有可能會迎來新的突破。再加上未來電動車型的投放和老款車型的相繼改款換代，雷克薩斯在國內豪華車市場可以說看點十足。
