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          FCA未來將集中使用PSA車型平臺

          行業
          2019
          12/24
          21:20
          鳳凰網汽車
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          來源:鳳凰網汽車

          據歐洲汽車新聞網報道, 在FCA和PSA兩大汽車巨頭合并后,雙方將共享平臺技術,FCA推出的車型將使用PSA的汽車平臺。據消息人士表示,FCA和PSA所推出的小型車將使用PSA的CMP架構。而FCA和PSA所推出的中型車將使用PSA的EMP2平臺。FCA旗下的Ram品牌車型和Jeep品牌車型將繼續使用FCA原有的車型平臺。

          PSA的平臺技術較FCA車型平臺有更好的表現。支持汽油、柴油或純電動車型,能夠快速響應客戶需求,無需在生產線上進行大幅投資。相比于FCA的同類平臺,PSA的車型平臺更現代,基于CMP平臺的新車已經在2019年投產。

          將FCA旗下車型轉移到PSA的車型平臺上,可能會迅速提高合并后的規模經濟效益,類似于PSA在2017年收購歐寶之后的情況。

          PSA的CMP平臺去年首先推出了小型SUV——DS3車型,并還基于這一平臺推出了新一代標致208和2008以及歐寶/沃克斯豪爾新一代可賽車型。PSA還計劃基于這一平臺推出全新雪鐵龍C4 Cactus車型。

          EMP2平臺所涉及的車型更廣,PSA在2017年基于這一平臺首先推出了標致3008緊湊型跨界車。還推出了標致5008、DS7、雪鐵龍C5Aircross以及歐寶Grandland車型。目前,EMP2提供汽油、柴油和插電混合動力車型,未來也將提供純電動車型。

          FCA第一款基于CMP架構的車型可能是全新阿爾法·羅密歐跨界SUV車型,該車型預計將于2022年晚些時候推出,使用純電驅動。

          菲亞特500e電動汽車于今年3月在日內瓦車展首次亮相,并將在明年秋季上市。由于該車型已處于深入研發階段,將不會受PSA車型平臺轉型的影響。菲亞特500e基于改進的FCA小型車平臺,將在意大利都靈的工廠建造。

          FCA已宣布將退出微型車市場,并終止對菲亞特500、Panda和藍旗亞Ypsilon所使用的微型車平臺的投資。據悉,PSA也有可能退出微型車市場,目前,PSA沒有推出新一代雪鐵龍C1和標致108微型車型的計劃,這兩款車目前與豐田Aygo車型在捷克一家工廠共線生產,有消息稱,PSA將在今年年底退出該工廠,豐田將于2021年獲得其全部所有權。

          FCA和PSA聯合生產的大型車型,主要是非承載車身的Ram皮卡,克萊斯勒和道奇的大型轎車、小型廂式貨車和SUV車型。此外,Jeep牧馬人和角斗士車型使用FCA的承載式車身平臺生產,Jeep大切諾基與道奇杜蘭戈使用同樣的非承載式車身平臺生產;雪鐵龍、菲亞特和標致的商用貨車將使用同一非承載式車身平臺生產。(編譯:Sylvia)

          THE END
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