來源：玩車教授
12月19日，長安福特銳際正式上市，售價18.98-21.88萬元，全系搭載2.0T+8AT+四驅。對于近兩年市場疲軟的長安福特來說，這無疑于一劑猛藥，作為翼虎的升級產品，它主攻的還是最火熱的中高級SUV市場，就三大件來說，銳際的誠意十分到位，教授也第一時間對其進行了試駕體驗，“更福特，更中國”的銳際，會如何講福特的中國故事呢？
銳際來自于美版翼虎，但用“本土化”概念整個洗了一遍，與百度共同打造的SYNC+車載系統，正臉設計的本土優化.......國內消費者喜歡什么，銳際就給到什么?？钢?ldquo;福特復興”大旗的銳際自今年年初亮相以來，一直關注度都很高，最后給出不到20萬的起售價，可以說是合資中型SUV中誠意滿滿的那個了。
直入正題，要翻身，肯定不是靠設計配置能解決的，還是要看開起來如何，銳際目前全系2.0T動力，最大248馬力，393N·m的參數很有看頭，官方百公里加速7.5秒，還延續了福特“可以加92”的優良傳統。開起來油門初段就比較靈敏，同時中后段的發力還很有力道，用充沛來形容一點都不為過。教授覺得就是噪音控制還可以進一步優化。（不夠，你切運動模式開?。?/p>
——8AT低速有頓挫？開快點開快點！
“鋁合金下擺臂”帶來了更輕的簧下質量，簧下質量請最直接的感受就“路感清晰”。放在銳際上那就是硬朗的懸架絕不會抹殺掉一絲的路面信息，這種積極的反饋讓銳際開起來一點都不乏味，高速行駛時底盤的厚重感讓人放心。
——對SUV來說，這種懸架表現很硬核了。
從開這件事來說，如果你是從奇駿/途觀這類切到銳際上，“硬重沉”的感受是一定跑不掉的。福特對SUV“舒適”的理解與德美系有很大差異，一個宣傳上把“百公里7.5秒加速”擺出來的SUV，那就是要100km以上重拳出擊的那種。教授同車有位之前是開嘉年華的，按他的話說：“銳際能讓他每個毛孔都在歡呼，這才是運動SUV！”
——好？反正挺好開！
銳際這種懸架上的“硬”，反過來說是很多這個級別SUV沒做到的“懸架高級感”，轉向有阻尼，車頭很靈敏，這種精致的駕駛手感能在SUV上找到不容易。和同級車型相比，銳際在駕駛活力上投入了更多精力，所以展現在我們面前的是一臺開起來有意思，有一定高級感，同時也保有必要舒適性的城市SUV。
——這么理解：2.0T帶四驅的大號?？怂?/strong>
開起來硬核，用起來還是挺美的，整車尺寸4585x1882x1688mm，軸距2710mm，車長雖然不到4600mm但勝在車身寬軸距長，整體體驗非常吃香，在同級別中算是中上水平了。尤其在于軸距方面，福特空間小？那是過去式了?？臻g是國內評價產品好壞的基準點。
內飾銳際脫離了以往福特的“肌肉有余而設計不足”，雙12.3英寸液晶屏，大范圍的軟質材料包裹，平底式方向盤恰到好處的運動感......整體布局清爽，實體按鍵不多，用料是這個級別主流水平，摸起來軟了檔次自然就上去了。
科技感是內飾“本土化”的重點，全系搭載與百度共同研發的SYNC+車展系統，自帶愛奇藝，QQ音樂等應用，就算你的普通話是塑料加椒鹽的，SYNC+也能像老朋友一樣搞懂你在說什么。值得一提的是，雖然銳際全系8AT，但只有頂配ST-Line支持撥片手動模式換擋。
配置方面全系標配已經是當下的主流水平，選擇21.88萬的頂配你能獨享的是：主動安全，B&O音響，19寸輪轂，座椅加熱......其它的，真的差不多。
銳際是教授第一次覺得從后面看才像SUV的產品。銳際的車頭是福特最新的家族設計，和新?？怂狗浅Ｏ嘟鼙膺€帶有明顯的下壓，所以看起來感覺很像是轎車的設計，ST-Line的設計全球統一，普通版的中網進行了本土化改進，內部使用了銀色鍍鉻和黑色相間的橫條搭配，車身四周還加入了一些鍍鉻裝飾。四個車窗面積增大，外觀整體使用更多的曲線造型，看起來更圓潤。
“看著像轎車”——這才更好匹配它運動的那股味道，福特在銳際上實現了太多的第一次，細扁的前大燈造型能讓人想起卡宴，側面的高腰線流線設計是福特家族獨一份。從這輛車的設計上能夠看到太多的“中國消費者所喜歡的”。再配上2.0T+8AT，什么是運動？從內到外的才是真·運動。
國內目前購車大環境就是“價格導向”，有個性且貴的車市場一抓一大把，那如果是有個性便宜呢？福特銳際明顯想做后面那個，機械硬實力上無可挑剔，在設計內飾中又能看到許多的“本土化”，也許你會覺得銳際的某些方面比較激進，但反過來說，現在只是上市了三款車型，誰敢保證未來就不會有其他車型加入呢？2019年末上市的銳際，一定會成為長安福特明年的核心產品。至少現在看起來，“更福特，更中國”的故事開頭講好了。
