來源：鳳凰網汽車
日前，據海外媒體報道，三菱汽車確定停止新柴油發動機的開發，并且到2021年大幅度縮小現有柴油車業務規模。
據預測，以歐洲為中心，全球柴油車銷量將在今后10年內減少40%。目前，日產汽車也已經停止了新柴油車的開發，可能會有越來越多的車企加入縮減柴油車比例的行列。
過去，由于柴油車比汽油車二氧化碳排放量低，在歐洲長期廣受歡迎。但2015年大眾尾氣排放丑聞發生之后，柴油車占歐洲新車銷量的比例一路跌到40%以下。據英國調查公司HIS數據顯示，全球柴油車的銷量到2030年將比2018年減少40%，只有1060萬輛左右。
三菱汽車表示，今后只針對現有柴油發動機進行改良，SUV主力車型歐藍德到2021年升級換代時將取消柴油版。只有面向歐美市場的小型卡車、部分SUV和日本市場的Delica D5會繼續推出柴油版。據報道，今后兩三年內，三菱汽車的柴油車比例會從2018年的24%降到10%左右。
實際上，日歐主要車企退出柴油車市場的動作越來越明顯。沃爾沃和保時捷已經宣布退出柴油車市場。
日產已經終止新的柴油發動機，現有產品也將在2020年內停產。雷諾的方向則是將柴油車車型數量控制到最低水平，預計到2022年其柴油車的占比將比2017年下降約50%。
另一方面，本田則計劃到2021年停止柴油車業務。
HIS數據顯示，到2030年，新車中大約有一半是混合動力等新能源車，預計將來柴油車的價格會高于汽油車，主要應用在發達國家的商用車或者SUV等部分車型。各家車企的開發課題主要集中在電動車和降低汽油車的耗油量上面，以應對歐洲等地區日益嚴格尾氣排放標準。
根據三菱汽車的計劃，2020年以后的全部主力車型將轉為電動車，并在2022年之前投入中小型電動SUV車型。（編譯：徒然草）
