來源：買車家
談起皮卡車型，不少卡友一定對國產的長城、中興、黃海等主流品牌皮卡車型再熟悉不過，還對中日合資的日產Navara（納瓦拉）、五十鈴的D-max兩款日系皮卡車型有所見地。不過你有沒有想過寶馬也有生產皮卡車型的打算呢？其實早在2019年7月，寶馬就曾發布了一組X7概念皮卡的官方圖片，但在X7概念皮卡發布后，寶馬就曾明確表示新車將不會生產。
然而，就在不久前這輛X7概念皮卡竟被生產出來，新車由寶馬集團職業培訓人員和慕尼黑工廠概念車輛制造和模型技術部門聯合打造。并且停放在寶馬德國總部的展廳進行展示，據悉這輛X7概念皮卡僅生產了一臺。下面我們來一起了解一下吧。
X7皮卡基于寶馬X7 xDrive40i車型打造，車頭設計和普通版X7相同，并沒有經過特別的改裝。但作為皮卡車型貨箱才是關鍵，與普通版寶馬X7不同的是，新車將第三排座椅和后備廂空間變為了皮卡的貨廂并且也將車長增加了100mm。由此得到貨廂長度約1.4米（55英寸），打開貨廂蓋后，長度增加到2米（79英寸）的貨箱空間。打開貨廂蓋的X7皮卡，可以輕松裝下一部寶馬F 850 GS摩托車。然而，X7皮卡的貨廂鋪有光亮的木質地板，咋看也不是一輛干粗活的車，我想其木地板的裝配主要還是體現在其豪華品牌的高端定位上吧。雖然不能用來干粗活，但新車配有高度可調的空氣懸架，并有兩檔高度可選，方便裝卸大件物品，方便日常使用。
而在車尾部分，由與是SUV改造成為的皮卡車型，寶馬X7皮卡的尾燈造型也相應發生了改變，尾部兩個豎條狀的尾燈點亮后并不起眼。另外，新車除以上的變化外，由于新車使用了更多的碳纖維增強材料，所以使得新車在整體重量上減輕了200公斤。
動力方面，X7皮卡搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，傳動系統匹配8AT變速箱并配有四驅系統。最后，我有個問題想與大家探討一下，雖然寶馬此次生產的皮卡車型僅為一臺，但如果日后該車真的量產且來到國內，你會接受它嘛？
