來源：燕趙女司機
提起奇瑞汽車，相信很多人都會想起“技術”二字，因為它在國內眾多自主品牌中三大件技術一直遙遙領先，甚至可以稱其為“技術奇瑞”也不為過。比如大家熟悉的那臺第三代1.6T發動機，目前在瑞虎8、捷途X90以及星途車型上均有搭載，這臺發動機的性能表現超過了市面上絕大部分同排量的發動機，甚至已經接近不少合資品牌2.0T的水準。
不過有一個現象想必大家也發現了，無論是主打中低端市場的捷途，還是奇瑞本身，搭載的都是小排量發動機，就連高舉著“高端”旗幟的星途也是如此。作為奇瑞目前旗下的高端品牌，雖然那臺1.6T很強，但相比領克和WEY擁有的更主流2.0T發動機，星途的1.6T還是要弱勢不少。
不過不用擔心，去年廣州車展上，奇瑞高端品牌星途發布了中大型SUV概念車VX，目前星途VX量產實車已經曝光，從公布的消息來看，先期將只提供1.6T動力車型。而星途VX的2.0T車型也已提上日程，奇瑞已經針對“M36T+2.0T動力總成夾具改造項目”進行了招標（M36T是星途VX的內部代號）。據了解，星途VX將于4月份正式推向市場，至于2.0T車型也有望在年內上市。
外觀方面，星途VX采用了家族式的設計語言，前臉的進氣格柵依舊是由多個橫幅式飾條組成，不過比起此前LX激進的設計，VX顯然要收斂不少。LED燈組十分狹長且一直延伸至側面，保險杠下方的梯形進氣口看上去穩重不少，而兩側的霧燈則是樹立布局，整個車頭部分看上去十分威猛霸氣。
車身側面，星途VX使用了大量較為筆直硬朗的線條，隆起的高腰線很有力量感。A柱下方從前門車窗向前機蓋位置延伸出一條銀色裝飾，保留了概念車的設計。車窗鍍鉻飾條在D柱后側窗位置變粗，再加上寬大的D柱造型，顯得很大氣。配合較大的車身尺寸以及大尺寸運動造型輪轂，使得整車顯得十分高大威猛，具備了中大型SUV與生俱來的視覺沖擊力。
尾部輪廓方正，層次感較足，懸浮式尾翼的設計上所加入的紅色擾流板更加的實用，貫穿式大燈的設計更加年輕化，增加了一定的辨識性，后保險杠區域的設計更加厚實，兩側雙邊共兩出式排氣設計，運動感進一步提升。
星途VX的內飾與星途LX設計風格比較相似，全液晶儀表盤與中控屏采用了連體式設計，科技感的營造比較不錯，由于定位旗艦，取消了貫穿式空調出風口，看上去更加穩重一些。另外車內真皮縫線材料的質感也是十分講究，檔次感營造的不錯。除此之外，平底式多功能方向盤、換擋撥片、中央控制區域的鋼琴烤漆面板、液晶旋鈕、遠端觸控等等也都有配備，在同級中優勢也非常明顯。
作為中大型SUV它的車身尺寸至關重要，據申報信息顯示新車長寬高分別為4970*1940*1795mm，軸距為2900mm，整體比福特銳界大一圈，已經接近大眾途昂。近5米的車長和2米9的軸距使星途VX成為奇瑞旗下最大的SUV，同時也保證了車內有著較大的乘坐空間。
據悉，星途VX采用2+3+2式的座椅布局方式，第二排、第三排分別支持4/6比例放倒和5/5比例放倒，并且第三排座椅放倒后可以做到后備箱地板全平，完全符合中國消費者“大尺寸”的用車需求。
動力方面，從目前量產版車型的信息來看，新車前期會搭載1.6T+7DCT的動力總成，也就是目前奇瑞車型上廣泛使用的那套動力系統，最大功率197馬力，峰值扭矩290N·m。而將要使用的2.0T發動機是奇瑞最新的ACTECO 2.0TGDI發動機，在去年3月份點火成功。
據悉這臺2.0TGDI發動機最大功率將達到180KW，峰值扭矩為380牛米，實力上更強于長安藍鯨2.0T（最大功率為171KW，峰值扭矩為360牛米）和上汽藍芯2.0T（最大功率170KW，峰值扭矩370牛米），同時比起奔馳的2.0T高功率發動機在扭矩上面要超出10牛米。
這款發動機很可能就是在之前的1.6TGDI基礎上進行了擴缸，同樣擁有諸多先進的主流技術，而據官方稱，它的熱效率將達到39%，并且可以滿足國六B排放標準。2.0TGDI發動機的到來，彌補了奇瑞在這方面的空白，而比起同級很多同排量發動機，奇瑞的2.0TGDI依然占有很絕對的優勢。
