來源：李特兒
寫在前面：
提到紅旗，很多人會想到一汽時期，存在于老一輩情懷中的“紅旗”品牌，那時候的經典車型，也許在很多眼中還是“國車”形象。我們曾走在在紅旗文化展館中，仿佛回到了50年前造車的那段歷史，新中國成立初期的困難沒能難住中國人。但如今走上“國民車”親民路線的紅旗也在轉變。
人民大會堂全球首秀，紅旗H9是作秀還是真實力
紅旗品牌在1月8日晚，選擇在老百姓心中的殿堂人民大會堂，正式發布了一款全新豪華轎車——紅旗H9，官方稱這也是該車的全球首秀。不過在人民大會堂的首秀式上，不少媒體表示：說是首秀，更像是在聽一場匯報。在這場秀之前，紅旗H9也有概念圖曝光，概念圖發出后就引發了一輪廣泛關注。
就在亮相的幾天前，紅旗H9已經有實車圖在網上曝光，且網上的關注度也相當火爆。不少網友表示：之前的概念圖曝光和實車圖曝光，比這場人民大會堂首秀更有意思，也更有料。說是首秀，也可以說是一場作秀，這活脫脫成了紅旗品牌的一次盛典。
紅旗H9首秀，會讓人忘了奧迪A6和奔馳E級？
我們還在朋友圈和自媒體平臺上看到，個別媒體表示：看到紅旗H9首秀，就可以把奧迪A6和奔馳E級忘掉了。事實真是如此嗎？要知道在C級（中大型）轎車市場上，奧迪A6和奔馳E級，在市場上的表現是有目共睹的，以收官之戰中的奧迪A6為例，一款車就交出了18458輛的成績單，甚至比整個紅旗品牌單月銷量還要高出一大截。所以說紅旗H9到來讓人忘了奧迪A6和奔馳E級，也許只是一種意淫罷了。
不可否認，紅旗H9上市后，很有可能將奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L這些級別車型視為對手，但是說句實話，不管從品牌還是從產品力方面來講，紅旗H9都差了不止一大截。
紅旗H9是款怎樣的車？產品力如何？
紅旗H9定位中大型轎車，是由前勞斯萊斯設計總監泰勒親自操刀打造，新車車身采用了雙色搭配設計。新車車頭采用了諸多方正的設計元素，前臉借鑒了E·境GT概念車相似的設計理念，U形前格柵搭配巨大的直瀑式中網和矩陣式LED燈組，辨識度很高。
發動機艙蓋上的肌肉線條很有力量感，突出了這個級別車型的豪華感。紅旗H9車頭紅色飾條，直觀體現了紅旗品牌立體旗標的形式。
從車頭到車側，你會發現新車采用了流暢的車頂及C柱線條，后備廂飾條等元素雖然簡單，但卻很大氣。流暢的腰線直接從車頭貫穿到車尾，還有一種溜背設計，更顯動感。車尾的貫穿式燈帶及車尾兩側造型獨特的光源，也體現了豪華車的特質。
拉開車門，進入車內，你會發現紅旗H9的設計也相當時尚和豪華，比如其全液晶屏儀表和中控屏，科技感十足。三幅式方向盤采用了紅旗品牌最新LOGO，辨識度很高。
另外在很多細節方面，紅旗H9也作出了精致感，比如方向盤、檔把、門板等處都有鍍鉻飾條元素，空調控制旋鈕還有液晶小屏，電子檔桿采用了全新樣式，個性十足。
動力方面，紅旗H9將搭載4GC20TD（2.0T）三代發動機，擁有低/高功率版本，其中高功率版得最大功率為185KW，峰值扭矩為380N·m，低功率版最大功率則為165kW，峰值扭矩則為340N·m；與之匹配的是七速雙離合變速箱。據悉，除了2.0T的動力版本外，紅旗H9還搭載了一臺3.0T發動機，最大功率達248kW，峰值扭矩則達445N·m，與之匹配的是8AT變速箱。
紅旗H9這款新車預計將在今年北京車展前后正式量產，年內將迎來上市。具體售價目前并不清楚，從紅旗H7的25.28萬元-31.78萬元的售價區間來看，這款車的起步價應該會在30萬上下。這樣一來，與同級別的奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6等40萬出頭的起步價有近10萬的價格差，但這樣的價格，會不會讓該級別市場的消費者掏腰包，還是個未知數。 有一點可以肯定，即便這是一臺產品力十足的國產旗艦車型，但注定不是一臺走量的車，毫不客氣的說，月銷幾百已經是紅旗H9天大的成功了。
2020年紅旗銷量20萬，是信心過猛還是實力過人
2019年可以說是紅旗品牌井噴式發展的一年，2019年12月26日，紅旗品牌官方宣布，該年度累計銷量已突破10萬臺，提前5天達成年度銷量目標，而前11月其累計銷量為88020輛，同比大增211%，這也意味著12月收官之戰中紅旗銷量突破了1.2萬輛。
HS5和HS6的上市，完善了紅旗產品矩陣，也給了消費者更多選擇。轎車方面，紅旗H5、H7也成為品牌銷量重要的一部分。從前11個月銷量數據來看（未得到官方公布12月數據），1-11月，紅旗H5累計銷量45103輛；紅旗HS5累計銷量23681輛；紅旗H7累計銷量7551輛；紅旗HS7累計銷量2570輛；紅旗E-HS3累計銷量339輛。這樣的市場表現，和2018年的紅旗相比，可以說進步明顯。
2020年，紅旗還將進一步完善產品矩陣，除了旗艦轎車紅旗H9與豪華大型純電動SUV（E115）外，紅旗H5還將新增1.5T、2.0T車型，另外紅旗HS7也將推出2.0T產品，來提升紅旗品牌銷量。
中國一汽集團董事長徐留平在此前的京東方全球創新伙伴大會上表示，到2020年新紅旗銷量將達到20萬輛。而在本次紅旗H9全球首秀上，我們看到了更為驚人的銷量目標，2022年40萬輛、2025年60萬輛，2030年80-100萬輛。
遠的不說，先說2020年銷量目標，結合2019年紅旗10萬臺的銷量，一年內銷量翻倍，可以看出紅旗品牌十足的信心，但從目前整體的中國車市大環境來看，銷量提升對所有品牌來說，都是一項艱巨的任務。更何況2年后還要翻一番，對于目前年銷量剛過10萬輛線的紅旗來說，達成百萬輛銷量，意味著每年要增加10萬輛的節奏。
強如吉利這樣的品牌，也只是在2020年提出了比前一年多出4萬臺的年度銷量目標。而大眾、本田、豐田等強大的合資品牌也都相對保守。對于20萬的銷量目標，我們并不能持樂觀態度，2020年紅旗品牌能不能達成20萬輛的銷量目標，只有市場來驗證了。而對于年銷百萬輛的目標，也許紅旗會在夢中笑醒，醒來后發現是一場游戲一場夢，果然是讓夢想飛的紅旗。
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