來源：車文驛
近日，美國市場2019年全年銷量最佳的車型排行榜已經正式揭幕。那么， 到底哪些車在美國成了“爆款”呢？ 讓我們一睹為快。
2019年，美國市場銷量排行前三的車型是亙古不變的三款皮卡——福特F系列、道奇Ram系列以及雪佛蘭Silverado。
福特、克萊斯勒、通用三大美國汽車企業各占一席。 其中，福特F系列依舊保持著美國市場銷量第一的位置。如果沒有記錯的話，福特F系列的這個銷量第一好像已經有半個世紀了。
在2019年，福特F系列一共在美國市場賣出了 896526 輛，相比于2018年 微 降 1.4%。 這個數據幾乎相當于2019年國內市場賣的最好的朗逸和哈弗H6銷量的總和。 而造成福特F系列銷量下跌的一個重要原因，是道奇Ram系列在2019年全年的搶眼表現。
2019年讓福特F系列感到競爭壓力的道奇Ram則在2019年賣出633694輛，相比于2018年全年大幅增長了18%。 這樣的增幅，已經讓道奇Ram成為了2019年最為成功的換代產品。
沒錯，相比于它的上一代產品，新一代道奇Ram的確已經變得更加的精致了。 而相比之下，福特F系列的款式就多少顯得有些跟不上時代了。
在道奇Ramz之后， 雪佛蘭Silverado 位列第三，在2019年全年一共賣出了575600輛，相比于2018年全年下跌近2%。 從表面上來看，雖然通用在這一輪北美市場的皮卡銷量排行里位列第三，但是同時也應該注意到的是，通用在北美市場還有GMC品牌，如果算上GMC的銷量，通用的份額也就不可小覷。
這樣一來，福特F系列、道奇Ram系列以及雪佛蘭Silverado三個系列的車型加起來銷量就突破了210萬輛。由此可見，一個成熟的汽車消費市場在完成大浪淘沙式的洗禮之后，銷量的集中是有多可怕。而現在的中國市場所經歷的銷量下行，實際上就是在推動市場朝著這種銷量集中的方向邁進——在一定意義上說，中國汽車市場下行是好事兒。
美國市場有這么一個特點，各車型的銷量非常集中，所以在排行榜上也會呈現出明顯的車型劃分。在三款皮卡占據了頭籌之后，在2019年美國全年銷量排行中的第四位到第七位就變成了四款緊湊型SUV。
按照銷量順序來看分別是豐田RAV4、本田CR-V、日產奇駿以及雪佛蘭探界者。 熱銷的排布順序與中國市場基本類似。 不過，銷量就要大很多了。
在2019年全年，得益于成功的換代，豐田RAV4在美國市場一共賣出了448071輛，相比于2018年增長了4.9%。
位列RAV4之后的本田CR-V則賣出384168輛，相比于2018年略微增長了1.3%。 同樣的，在國內市場這兩款車型也是炙手可熱的產品，從這一點上來看，中美兩國的消費者是一致的。
位列CR-V之后的，是日產Rogue系列。 在2019年全年，日產Rogue系列一共賣出了350447輛，相比于2018年大幅下跌了15%。 看來此前傳出的日產在全球銷量的下跌并非是空穴來風。 另外值得注意的是，在北美市場，日產Rogue的銷量是合并了Rogue Sport的銷量，而兩款車型對應到國內就是奇駿和逍客。
作為通用在美國市場銷量最好的SUV，雪佛蘭探界者在2019年全年賣出了346048輛，相比于2018年增長了4%。
聊到這里，我們不妨來和國內的SUV熱銷車型做一個對比，根據最新的銷售數據顯示，在2019年全年，哈弗H6一共完成銷量386405輛，成為國內銷量最大的SUV。 類比到北美市場，哈弗H6的銷量能夠位列第五，略比本田CR-V多一些。
不過，本田CR-V的銷量僅僅是美國市場的銷量，而哈弗H6的銷量已經是所有銷量。所以從這個角度來看，就可以看到長城汽車提出的國際化戰略是多有前瞻性。
在皮卡和SUV分別占據了前面的七個席位之后，轎車開始扎堆出現。在2019年全年，位列美國市場銷量第八位到第十一位的產品均為轎車，按照銷量的順序分別為豐田凱美瑞、本田思域、豐田卡羅拉以及本田雅閣。
從這個地方就可以看到，除皮卡之外，美國市場的銷售主力已經被日系車全面占據。 所以這也就很好理解為什么日系車會是現在全球市場里活得最滋潤的。
作為在北美市場賣的最好的轎車，凱美瑞在2019年累計完成銷量336978輛，相比于2018年下降1.8%。而凱美瑞的銷量下跌，也要和SUV和跨界車的流行扯上些聯系。這一部分車型分流了很大一部分中級轎車的銷量。
本田思域在2019年全年交出了 325650 輛的銷量，這幾乎與2018年持平，僅僅少賣了110輛而已，降幅為0.03%。 在北美市場，思域還是要比卡羅拉好賣那么一點點的。
美版的卡羅拉在去年迎來了換代，這也是國內市場銷售的雷凌的雛形。 在2019年全年，美版卡羅拉一共完成銷量 304850 輛，在整個北美市場的轎車產品處于銷量下跌的大環境下，美版卡羅拉還交出了一個0.3%的銷量上漲，也足以可以看到其換代的成功。
以上，是2019年美國市場銷量排名前十的車型。 按理來說，這篇文章應該在這里結束。 不過，考慮到前面講到的美國市場的銷量按照車型的劃分非常明顯，所以，我們就把這個榜單延展到第十一位。
在2019年，本田雅閣在美國賣掉了一共 267567 輛，相比于2018年降低了8%。 而在雅閣之后，美國市場的車型銷量就不再那么集中，開始出現了車型的穿插——包括豐田Tacoma、大切諾基、牧馬人、日產Altima在內的車型開始輪番上場。 這里就不做進一步展開。
從美國市場的銷量表現可以看到一個成熟的汽車消費市場的樣子——看似巨大的銷量其實都被幾款車型所“瓜分”。
更有意思的是，在美國市場排名前二十榜單，也從來不會出現歐洲車的影子，而這與歐洲車在中國大行其道是迥然不同的——這種南轅北轍式的差異，真的挺有耐人尋味。
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