來源：車神探
疫情之下，各行各業都經受著沖擊。因為疫情原因，全國多地實施了車輛禁行政策，上班開工時間也延遲到了2月10號。這意味著汽車經銷商將會有大半個月的時間無法賣車，盈利稍好的汽車售后行業更是無工可開，在這樣的環境之下，汽車經銷商們該怎么過呢？
針對于此，事實上目前已經有不少經銷商和車企做出了相應的應對措施。據了解，當前不少汽車經銷商已經把買車流程轉移到線上，曾經的實地看車變成了VR線上看車。吉利、領克、沃爾沃、一汽、長城等多個品牌都已經開通了線上智能展廳，有意向的用戶足不出戶就能做到線上看車。
而沃爾沃還專門針對旗下經銷商發布了相關減壓政策，沃爾沃表示2月份將不會對經銷商的業績進行任何考核，并且考慮到經銷商的收入可能因為疫情受到影響，沃爾沃汽車還直接為經銷商工作人員提供總額超千萬人民幣的人員補貼。除此之外，沃爾沃還將與銀行進行協商，減小經銷商的貸款壓力，并提供線上培訓，加強線上的營銷能力和技能。沃爾沃還表示在疫情期間為車主提供免費上門、湖北地區免費道路救援、免費延保等貼心服務。
雖然未來情況嚴峻，但辦法總比困難過。有專家也預測，疫情雖然對汽車行業會造成短暫的影響，但這一影響不會持續太久，任何事情都有兩面性。此次疫情也促進了汽車行業線上的發展，并且由于疫情的原因，公用型交通會對不少有條件的家庭產生傳染焦慮，所以購買私家車的意愿也會加強，這對汽車銷量也是一個促進點。
并且由于多地工廠停工，零部件供應商都會產生影響，因此在復工之后汽車產量也會相應下降，大家甚至有可能看到一車難求的情況，特別表現在東風本田等這些本就銷量不錯且產地又在湖北的車企。參考2003年“非典”之后的數據。當年位于北京的北方汽車交易市場，成交率由之前的20-30%提升至80%，而中國汽車銷量整體取得34%的同比增長。這樣的增幅，在2000年之后的20年時間里，僅次于2002年和2009年。
不少車企負責人在接受媒體采訪也發表了類似看法，一汽轎車總經理柳長慶表示：“根據目前的情況來看，肯定對一季度車市會產生較大的影響；但是從長遠來看，疫情不會影響中國經濟的基本面，也不會影響到中國車市的長遠發展”。小鵬汽車董事長何小鵬認為：“對中國車市上半年來說肯定是雪上加霜，同時也會加速造車企業的淘汰賽；但是從中長期來看，我認為沒有影響。”
當然了，這些都只是預測，一切還不好說，說這些只是為了告訴大家，我們不要對未來的市場過于灰心，只要大家共同攜手，科學復產，疫情終會過去，繁榮終會回歸，中華名族不會輕易被打敗。并且在疫情防御戰中，各大車企們也都紛紛伸出援助之手，我們更加應該支持這些有責任的企業，希望大家共攜手、共進退、渡難關！
