來源:言車有徐
中國車市有句名言,叫"得B級車者得天下"??梢哉f,B級車算是各車企品牌力和產品力集中展現的最佳舞臺,盡管B級車不一定會是所有車企中最走量的車型,但毫無疑問的是,B級車市場的競爭一定是非常激烈的。不過,在競爭猛烈的這個陣營之中,"德系雙雄"之一的邁騰卻稍顯乏力,甚至在新車上市不久就開始"大降價"促銷。
才上市就降價7萬
在B級車市場,大家最為熟知的德系車可能就是"德系雙雄"——邁騰和帕薩特了。在競爭白日化的B級車市場,邁騰和帕薩特絕對可以算是B級車市場的絕代雙驕、一時瑜亮。
而在此前,表現得最好最穩定的還是邁騰。我們查閱邁騰的銷量數據會發現,它可是2017年以及2018年的中級車銷量王者。而在前兩年中拿下冠軍的邁騰,是靠著大空間以及出色的動力成功脫穎而出。可以說,邁騰能夠脫穎而出是有原因的。
然而邁入2019年,邁騰似乎就有些心有余而力不足。本以為是因為新車型的即將到來,所以在一定程度上勸退了不少人想買的欲望,但其實在新款車型上市不久后,邁騰卻開始打出"價格戰"。從網上查閱2020款邁騰的報價,可以發現邁騰的優惠幅度高達7萬,而2020款280TSI DSG 舒適型在部分城市已經報價到了12.15萬,如此大的優惠也讓不少人比較心動。
被帕薩特壓了一頭
一上市就有這么大的優惠,其實邁騰也是有苦說不出。客觀來講,邁騰和帕薩特是兄弟,只不過一個在一汽大眾賣,一個在上汽大眾賣。盡管兩者師出同門,可兩者在許多方面都有些相近,難免會出現同門競爭的現象,而如今的邁騰明顯比帕薩特低了一截。
從去年的銷量榜單便可以看到兩者之間的差距。據乘聯會公布的數據顯示,帕薩特在2019年1-12月累計銷售了新車218506輛,同比增長了30.8%。不可否認,去年帕薩特的表現非常優秀,特別是下半年的那股猛沖勁兒,使得它一舉奪下了B級車的銷量冠軍。雖說后來的中保研碰撞測試鬧得風風雨雨,不過可能在銷量上反饋得有點慢。
而相比起帕薩特的突飛猛進,邁騰的走勢就如同整個國內車市的走勢一樣,在下滑之中。數據顯示,邁騰在2019年1-12月累計銷售了新車173805輛,同比下降了23.9%,和以往不愁賣的現象相比,邁騰在2019年確實表現得不僅如意。
降價后的邁騰值得入手嗎?
事實上,邁騰作為曾經的B級車霸主,還是非常有競爭力的。
從去年上市的新款來講,新款邁騰的前臉設計變得更加的年輕化,前大燈造型與現款變化不大,但中央橫幅式進氣格柵中加入了點陣式鍍鉻裝飾,同時前保險杠的造型設計也變得更加充滿運動化。車身尾部的變化更明顯,尾燈組內部取消了現款白色部分,而原本右側的"MAGOTAN"英文標識被移到中央LOGO的下方,營造出了更加高檔的感覺,看起來也年輕了不少。
除此之外,邁騰在配置方面也有一些改變,例如更大的中控屏幕,最新的車機系統,從前的面板區域的旋鈕變成了觸碰式的,整車的科技感明顯得到了提升。至于在空間方面,邁騰一向都讓人非常放心,軸距依然是以前的2871mm,開過邁騰的人肯定都有感受,它的大空間名不虛傳,后排空間更是堪比奧迪A6L。
可以說,邁騰的競爭力還是非常強的。相比起在中保研撞出墊底成績的帕薩特,邁騰其實在產品品質方面或許更讓人信任。而且現如今邁騰的優惠力度也不小了,全國各地的報價基本都普遍有4萬元左右的優惠。如此強大的口碑,再加上如今價格上的讓步,邁騰明顯變得更"香"了!
小編語
帕薩特與邁騰這一對大眾的兄弟車型,自上線以來就沒有停止過競爭,同樣的定位與相差無幾的產品力讓消費者們也很難做出選擇,所以終端優更有優勢的明顯就要勝出一籌。而面對著降價力度這么大的邁騰,你還會去買中保研碰撞成績墊底的帕薩特嗎?