來源：言車有徐
中國車市有句名言，叫"得B級車者得天下"?？梢哉f，B級車算是各車企品牌力和產品力集中展現的最佳舞臺，盡管B級車不一定會是所有車企中最走量的車型，但毫無疑問的是，B級車市場的競爭一定是非常激烈的。不過，在競爭猛烈的這個陣營之中，"德系雙雄"之一的邁騰卻稍顯乏力，甚至在新車上市不久就開始"大降價"促銷。
才上市就降價7萬
在B級車市場，大家最為熟知的德系車可能就是"德系雙雄"——邁騰和帕薩特了。在競爭白日化的B級車市場，邁騰和帕薩特絕對可以算是B級車市場的絕代雙驕、一時瑜亮。
而在此前，表現得最好最穩定的還是邁騰。我們查閱邁騰的銷量數據會發現，它可是2017年以及2018年的中級車銷量王者。而在前兩年中拿下冠軍的邁騰，是靠著大空間以及出色的動力成功脫穎而出。可以說，邁騰能夠脫穎而出是有原因的。
然而邁入2019年，邁騰似乎就有些心有余而力不足。本以為是因為新車型的即將到來，所以在一定程度上勸退了不少人想買的欲望，但其實在新款車型上市不久后，邁騰卻開始打出"價格戰"。從網上查閱2020款邁騰的報價，可以發現邁騰的優惠幅度高達7萬，而2020款280TSI DSG 舒適型在部分城市已經報價到了12.15萬，如此大的優惠也讓不少人比較心動。
被帕薩特壓了一頭
一上市就有這么大的優惠，其實邁騰也是有苦說不出。客觀來講，邁騰和帕薩特是兄弟，只不過一個在一汽大眾賣，一個在上汽大眾賣。盡管兩者師出同門，可兩者在許多方面都有些相近，難免會出現同門競爭的現象，而如今的邁騰明顯比帕薩特低了一截。
從去年的銷量榜單便可以看到兩者之間的差距。據乘聯會公布的數據顯示，帕薩特在2019年1-12月累計銷售了新車218506輛，同比增長了30.8%。不可否認，去年帕薩特的表現非常優秀，特別是下半年的那股猛沖勁兒，使得它一舉奪下了B級車的銷量冠軍。雖說后來的中保研碰撞測試鬧得風風雨雨，不過可能在銷量上反饋得有點慢。
而相比起帕薩特的突飛猛進，邁騰的走勢就如同整個國內車市的走勢一樣，在下滑之中。數據顯示，邁騰在2019年1-12月累計銷售了新車173805輛，同比下降了23.9%，和以往不愁賣的現象相比，邁騰在2019年確實表現得不僅如意。
降價后的邁騰值得入手嗎？
事實上，邁騰作為曾經的B級車霸主，還是非常有競爭力的。
從去年上市的新款來講，新款邁騰的前臉設計變得更加的年輕化，前大燈造型與現款變化不大，但中央橫幅式進氣格柵中加入了點陣式鍍鉻裝飾，同時前保險杠的造型設計也變得更加充滿運動化。車身尾部的變化更明顯，尾燈組內部取消了現款白色部分，而原本右側的"MAGOTAN"英文標識被移到中央LOGO的下方，營造出了更加高檔的感覺，看起來也年輕了不少。
除此之外，邁騰在配置方面也有一些改變，例如更大的中控屏幕，最新的車機系統，從前的面板區域的旋鈕變成了觸碰式的，整車的科技感明顯得到了提升。至于在空間方面，邁騰一向都讓人非常放心，軸距依然是以前的2871mm，開過邁騰的人肯定都有感受，它的大空間名不虛傳，后排空間更是堪比奧迪A6L。
可以說，邁騰的競爭力還是非常強的。相比起在中保研撞出墊底成績的帕薩特，邁騰其實在產品品質方面或許更讓人信任。而且現如今邁騰的優惠力度也不小了，全國各地的報價基本都普遍有4萬元左右的優惠。如此強大的口碑，再加上如今價格上的讓步，邁騰明顯變得更"香"了！
小編語
帕薩特與邁騰這一對大眾的兄弟車型，自上線以來就沒有停止過競爭，同樣的定位與相差無幾的產品力讓消費者們也很難做出選擇，所以終端優更有優勢的明顯就要勝出一籌。而面對著降價力度這么大的邁騰，你還會去買中保研碰撞成績墊底的帕薩特嗎？
