來源：鳳凰網汽車
（作者：趙淼 部分圖片來自網絡）翻開床邊的那本《底特律往事》，里邊說盡了美國汽車行業落寞的過程，但是如果你真的置身于底特律，你會發現工廠的繁忙程度遠超你的想象。這里生產的福特F-150是數年的美國銷量冠軍，全世界也掉不出前三。平均每41秒就賣出一臺，可以說F-150就是福特的支柱。
同樣，美國三大車企的銷量支柱基本都是各家旗下的皮卡車型，甚至他們90%的銷量都在本土消化了，可見美國人民對皮卡的依賴。但并不是每一款皮卡都深受喜愛，對于美國人民來說，皮卡是一個家庭中最重要的交通工具，實用，就夠了。
如果想了解皮卡的歷史，可以追溯到現代汽車誕生的時期。我們都知道亨利·福特是現代汽車的開創者，他給世界帶來了流水線生產的汽車，而當時的福特就被用戶演變出了后排帶貨箱的版本，甚至連pickup（皮卡）這個詞都是亨利·福特發明的，所以說，皮卡是伴隨著現代汽車一路走過來的車型，擁有著非常深遠的歷史。
二十與二十一世紀交替之際，皮卡的第一次轉型升級
一直以來，皮卡在美國都是最受消費者喜愛的交通工具。由于文化、使用環境、政策等等，國內和美國對皮卡的認知完全不同。美國人民拿皮卡當生活工具，到了中國，皮卡成了有錢人的玩具，甚至是很多越野愛好者的標配。畢竟不管是福特還是雪佛蘭，再包括我們?？吹降奶雇?，這些車的V8發動機，分時四驅系統足以讓大家在沙漠里撒歡兒。
二十一世紀初期，美國的皮卡生產商不甘于只生產工具屬性的皮卡，希望通過高銷量的皮卡產品“帶貨”附加值更高的高端產品，這樣一來很多高端化的皮卡出現在了我們的視野中。
凱迪拉克 凱雷德EXT
我們最為熟悉的應該是悍馬 SUT車型，在國內的皮卡玩家中出現率不低，再其次就是基于凱迪拉克凱雷德打造的凱雷德 EXT車型，完全針對豪華市場，與其類似的車型還有林肯Blackwood等等。
林肯Blackwood
悍馬H3T
說到這里就要提到一臺繞不過去的車了——道奇Ram SRT-10。2004年，不甘于看著福特F-150 SVT占著最速皮卡車的風頭，道奇也加入了性能卡車之戰，推出了搭載V10發動機，最大功率500馬力，排量高達8.3升的道奇Ram SRT-10。加強了車身輕量化還增加了空氣動力學套件，甚至在后貨廂上安裝了一個擾流板，SRT-10能夠超過240公里每小時的時速，破百只需4.9秒，不過這臺車在2006年就結束了生產。
道奇Ram SRT-10
不光是性能皮卡短命，豪華屬性皮卡也都好景不長，曇花一現之后都被人們慢慢的淡忘了，隨著消費者對豪華SUV的青睞，凱雷德等車型進一步深入消費者的內心，豪華皮卡的缺陷也就展現了出來，說到底，針對豪華的屬性來說，SUV更勝一籌，皮卡終究還是勞動者的工具，“斗兒”里終究不是泳池。
不甘于拉貨的皮卡進行了第二次嘗試，它能成功嗎？
如果說二十一世紀初期的嘗試可以被算作是皮卡的第一次轉型升級，那么從市場的表現來說，這一次升級是失敗的，它并沒有把產品一直延續下來。而近些年，隨著中國市場的成熟，娛樂性的皮卡越來越受到廠商的重視。
這里還要提一個觀點，像福特F-150、坦途這類在中國非常常見的大型皮卡，我們雖然是用來娛樂的，但這些車型從定位上來說還是偏向工具類的，粗獷的設計令你享受不到一絲豪華感，而一些特殊版本如F-150猛禽這類車型的推出會讓這個市場更豐富一些，也更受中國消費者的青睞。
在剛剛開幕不久的芝加哥車展上，JEEP帶來了角斗士Mojave版車型，角斗士Mojave專為沙漠而來，因此主要對該車的懸架系統進行了有針對性的升級，包括2.5英寸FOX液壓內部旁路減振器以及外部儲油罐，該減振器可以在懸架行程完全壓縮時提供額外的阻尼，同時懸架高度也增加了1英寸，離地間隙為11.6英寸。
如果我們追溯到2020超級碗，JEEP帶給我們的中場廣告也無不釋放著角斗士在生活中扮演的角色，它絕對不是那個我們開著它出去拉土豆的皮卡，可玩兒性要比實用性更強。不難看出，娛樂化的皮卡要來了。
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不僅如此，超級碗廣告中還給我們透露了GMC的HUMMER純電動皮卡，還有之前特斯拉推出的Cybertruck，它們的可玩性會更進一步的提升，目前HUMMER的消息還并未透露，但特斯拉Cybertruck可是一臺十足的大玩具，它可以在性能上、造型上、空間上、科技性上拳打腳踢各路對手，你甚至都不知道買它的人會在誰和它之間做抉擇。
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特斯拉Cybertruck
反觀國內皮卡市場，由于道路政策的局限性，目前大部分皮卡都是被當做娛樂車型來購買的，自主品牌也意識到了這一點，最為出色的就是長城炮，在阿拉善英雄會一炮成名，做工更加精良，造型更加考究，越野性能也與硬派SUV基本相同，可以說做到了自主品牌中皮卡的標桿級車型。
豪華的內飾氛圍，帶換擋撥片的多功能方向盤，你沒看錯，這是一臺皮卡
另外一臺不走尋常路的車型要數北京40魔方版，它真的太敢玩兒了，雙門雙座分時四驅超短軸皮卡，想想就覺得有趣，這樣的設定，你不會以為它的“斗兒”還會裝著什么貨物，你唯一想做的，就是開著它沖進干涸的河床子，與沙土進行親密的接觸。
你看，發揚皮卡的娛樂精神，自主品牌做的同樣足夠純粹，它們能成功嗎？不得而知。能夠確定的是，皮卡正在朝著更多遠的方向走去，我們的生活也會有更多的選擇，不管是純電動還是兩個座的，個性、有趣，這就是這個時代的皮卡帶給我們的標簽，希望它們能夠成功，希望中國的汽車文化越來越多元。
