來源：言車有徐
作為日系三杰之一的日產汽車，在過去的1月份中整體銷量并不怎么好，與豐田、本田形成了鮮明的對比。并且，日產旗下能夠撐起銷量的車型確實太少了，僅僅只有軒逸、奇駿以及逍客等熱門車型，而像西瑪、樓蘭、勁客等車型卻相當的尷尬。但是，西瑪在國外卻能夠賣得很不錯，為何在國內卻一直都不溫不火呢？是我們國內不懂得日產西瑪的好？
外觀設計別具一格，內飾卻拖了后腿
作為一款在海外市場賣了四十余年的日產老將，西瑪在國內卻沒能討好，但它依然還是更新了全新一代車型，然而煥然一新的西瑪卻還是沒能改變它的命運，問題究竟是出在了哪里呢？
首先，西瑪這款車的外觀設計可以說是相當的別具一格，采用了日產家族化的V-motion設計風格的西瑪，外側為六邊形邊框，內部才是標志性的V形飾條，兩側大燈采用了回旋鏢的式樣，整個前臉富有層次感，新加入到中央裝飾的黑色亮板將會讓上下格柵區間獲得更高的融合度，它在視覺上會真正成為一個整體，并形成視覺上的直瀑式連接，當你看第一眼之時就會被它所震撼到。
而且，西瑪的車身采用了所有日產轎車最多變的線條，其多段式腰線看上去就像是日產天籟與藍鳥的結合體，相互交錯，整體看過去比例勻稱，腰線非常順滑流暢，甚至讓人覺得有一絲嫵媚。D柱處采用鋼琴黑漆的飾條，營造出懸浮式車頂的感覺，車身高度比起天籟要低一些，較低的重心，讓這款車更加運動，更像一臺轎跑車了。
來到車輛尾部，可以看到尾燈也是日產標志性的設計風格，雙邊雙出的排氣管，也進一步強化了這款車的運動化氣息。
如果說西瑪別具一格的外觀設計算是一個加分項的話，那么它那相當落后的內飾設計就是一個減分項了。進入車內，雖然內飾的質感還不錯，但是不論是中控的布局設計還是車內的顏色搭配，都相當的掉檔次，完全不像是一款B級車該有的水平，反而像是十年前的老古董一般，這樣又怎能博得消費者的歡心呢？
國內外動力懸殊，難怪國外賣得好
作為一款偏向運動的車型，動力配置肯定是西瑪的重頭戲，國內在售的西瑪搭載的是2.5L的自然吸氣發動機，整體的動力變現偏弱，甚至還不能與天籟的動力形成差距，就更不用說體現它的運動基因了。而在北美市場中，這款車卻擁有3.5L V6發動機，能夠將日產旗艦的動力參數拉升到304Ps/354Nm，如此強勁動力正好與這款車的運動化外觀相配，如此大的動力差距也難怪這輛車在國外廣受好評，而在國內卻不溫不火。
雖然說除了動力配置以外，其他部分配置都還算可以，不論是11個Bose音響加持的音樂效果，還是疲勞駕駛和主動剎車等功能，360度全景影像和前后雷達，以及主動降噪等實用功能的配備，都無法改變它在國內不受待見的事實。作為一款運動化的轎車，最主要的還是要搭載一臺強力的發動機，不然的話又怎么與天籟加以區分呢？西瑪的配置難道天籟上面沒有配備嗎？
小編語
可以說，西瑪在國內的不溫不火完全就是日產汽車自己造的孽，就算是內飾設計丑了點，要是有著與北美市場同款的3.5L V6發動機的話，相信還是會有不少人會選擇西瑪的，然而現在西瑪卻成為了市場中的笑話，23萬級西瑪即便是掉到了17萬級也很難找到到生存空間。你覺得日產西瑪怎么樣？你會選擇這款車嗎？
