來源：鳳凰網汽車
近日，據國外媒體報道，PSA集團表示，公司2019年利潤率創下歷史新高。盡管PSA在尋求與FCA合并之際一直強調今年歐洲等市場前景黯淡。
PSA集團2019年盈利率達8.5%，主要是因為公司降低了成本，同時推出了包括雪鐵龍C5 Aircross在內的SUV車型。
PSA在一份聲明中表示，盡管去年PSA全球汽車銷量下降10%，至349萬輛，但集團整體營收仍增長1%至747億歐元(約合人民幣5701億元)，利潤為63.2億歐元(約合人民幣482.6億元)，同比增長11.2%。而集團汽車業務的調整后的利潤為50.4億歐元(約合人民幣384.4億元),同比增長12.8%。
PSA已將2019年的股息提高到每股1.23歐元（約合人民幣9.4元），比2018年增加了58%。
PSA將2019-2021年的利潤率目標定在4.5%以上，首席財務官菲利普•德•羅維拉(Philippe de Rovira)稱這一目標實際上非常的保守。他表示：“我們的內部目標一直是提高業績，所以不要被這個指標誤導。”
PSA首席執行官唐唯實一直專注于推出強大的產品組合和進一步削減成本。在進入PSA之前，他曾幫助雷諾實現扭虧為盈，也曾幫助通用在整合收購歐寶和沃克斯豪爾的過程中削減成本。
PSA預計，到2020年，歐洲汽車市場將萎縮3%，俄羅斯將萎縮2%。
最近幾周，由于中國在防控新冠肺炎疫情，許多工廠不能及時開工，供應鏈中斷，加劇了全球汽車行業的低迷。
德•羅維拉說，新冠肺炎疫情危機的影響仍然難以評估，PSA在武漢的工廠可能會在3月的第二周重新開工。
2019年，PSA在中國已經遭受了總計7億歐元（約合人民幣53.4億元）的虧損，其在中國的汽車銷量大幅下滑，還將退出與長安汽車的合資企業。
PSA和FCA去年12月達成協議，將締造全球第四大汽車制造商，以更好地應對市場動蕩和新技術研發成本。FCA在2月份公布了樂觀的業績。
迄今為止，其他歐洲汽車制造商的表現充其量只能說是喜憂參半。盡管戴姆勒預計公司利潤可能會上升，但也警告稱，未來幾個月可能會出現更多監管成本，以及中國疫情爆發帶來的嚴重負面影響。
寶馬仍堅持其在華銷售增長目標，盡管該公司承認，不確定何時會恢復正常。
本月早些時候，PSA的法國競爭對手雷諾公布了10年來的首次虧損，并暗示利潤率將下滑。（編譯：林揚）
