來源：車若初見
這段時間國際油價的不斷下跌，引起了人們的廣泛討論。部分網友表示：油價下跌一定意味著國際原油儲備有了新的增長，那么是否還要如此急迫的推行新能源汽車。
這兩年歐美諸多國家都在不斷提前禁售燃油車的計劃，有些國家的禁售時間已經提前至15年后。這讓很多網友非常擔心，到時候能有那么多成熟的產品出現嗎？其實車廠的動作要比咱們提前的多，很多車型在數年前已經開始了新能源方面的研發，并且許多經典車型在換代后也會主推新能源版本。
保時捷718
保時捷718可能是年輕人最好達成的跑車夢了，作為保時捷最入門的產品，718的指導價只要50多萬，跟它的品牌與外觀比，這個價格還是非常實惠的。只不過基本沒有人可以原價提走一輛718的，經過一輪選配下來，落地價通常也要在70萬以上。
近日有海外媒體曝光了最新一代718的電動計劃，其預計將在2023年后推出純電版本。試驗車在Premium PPE電氣化平臺上設計，由于目前的電池重量過大，打破了保時捷跑車的配重平衡，其工程研發的目標是將電池密度縮減至如今的75%，未來入門的保時捷都將由新能源動力取代。
寶馬3系
在奧迪e-tron與奔馳EQC推出以后，寶馬的新能源腳步看似慢了一些，但是寶馬憋的大招，可能是綜合性能最強的純電系統。根據海外媒體的報道，中期改款的寶馬3系，將在部分車型上增加48V輕混系統，純電車型或許也會同期推出。
目前寶馬已經有能力生產綜合續航里程接近600公里的中型車，參考幾個主要對手的續航里程，或許純電的3系還會推出一款成本更低的，400公里續航的版本。
高爾夫9
雖然高爾夫8在國內還沒有正式上市，但關于高爾夫9的消息已經流傳出來。據TopGear的報道，盡管大眾集團正在全力推動電氣化，但仍然可以在10年以內，買到一輛使用內燃機動力的高爾夫車型。考慮到高爾夫8的產品周期會在2028年結束，那么言外之意就是，高爾夫9將會保留傳統動力的版本。
在大眾龐大的產品線中，已經有一些車型受到了新能源戰略的影響，例如在售的純電高爾夫將被ID.3所取代，后者是基于MEB平臺開發的全新產品。
捷豹XJ
不知不覺間捷豹XJL已經停產半年了，但是時至今日仍沒有替代產品的任何消息，這款充滿了英倫風格的大型豪華轎車在經歷了50余年的征戰以后，就這樣默默的退出了戰場。從整個18、19年的銷量成績來看，捷豹XJL的銷量也就是寶馬7系的十分之一。
不過近日有傳言稱，最新一代的捷豹XJL很有可能摒棄內燃機而采用純電動力，如果這一消息得到證實，捷豹XJL也很有可能是所有D級車中第一個運用純電動力的。
凱迪拉克CT6
近日，外媒通過采訪推斷，凱迪拉克CT6的繼任者很有可能是純電動車，該車或將采用通用集團最新的Ultium電池組，容量高達200kWh，續航里程將超過644km，并有望支持800V電池和350kW快充技術。
未來，凱迪的旗艦轎車是Celestiq，原本會在紐約車展發布概念車，但因為疫情而推遲。
此前，通用汽車已經向媒體展示了其純電動汽車的未來，包括悍馬 EV、雪佛蘭Bolt EUV、凱迪拉克Lyriq以及其他一些純電版跨界SUV車型。
