來源：車壹圈
為了提升競爭優勢，不少車型的換代周期一般控制在3-6年左右，推出之后也會進行造型上的大改。不過這對于很多經典的豪華車型來說，即便設計幾十年如一日，同樣也不愁賣，最典型的就是奔馳G級、路虎衛士這樣的車型。其實，在自主品牌中也有不少產品力很強的經典車型，它們少則推出了十多年，最長的更是超過五十年，接下來與《車壹圈》一起了解下吧！
奇瑞瑞虎3
在2005年上市之初，這款被奇瑞寄予厚望的SUV車型正式定名為瑞虎，在經歷多年市場檢驗后，2008年奇瑞將該車型重新命名為了瑞虎3。雖然瑞虎3隔幾年就會有改款車型上市，但本質沒有太多變化，車身側面、車尾部分依舊保持著初代車型的經典設計。據《車壹圈》了解，2015年的時候該車型的全球銷量就已超過100萬輛，強大的車型號召力也奇瑞繼續生產它的主要原因。
經歷多次改款之后，最新的2020款百萬全球版的瑞虎3已經相比初代車型有了更多提升。外觀雖說保留了很多經典元素，不過內飾設計卻變得時尚、大氣，配置也更為豐富。動力方面，2020款百萬全球版的瑞虎3搭載的是1.5L+5MT的經典動力組合，頂配價格也只有6.69萬元，很適合喜歡手動擋SUV的圈友選擇。
比亞迪F3
比亞迪F3可以說是開創了自主品牌家轎的銷量神話，從2005年上市至2012年3月，F3的銷量就突破了100萬輛，而比亞迪也正是靠著F3打下造車基礎才有了今天的成績。與瑞虎3不同，比亞迪F3從誕生之初到現在的2020款經典車型，外觀設計一點沒變，一直保留著15年前的風格。其4.49萬元的經典版車型，無論是價格還是尺寸都有著不錯的優勢，適合對設計沒啥要求，看重空間、價格的圈友。
內飾設計上，2020款的經典F3同樣沒有改變，樸素的中控臺與方向盤造型，都在向外界傳遞著它的曾經的輝煌。像中控彩色大屏、自動空調、車聯網等時下流行的配置，它通通都沒有。綠色背光的黑白液晶屏也只有簡單顯示時間、查看收音機頻道等簡單功能，好在皮質座椅、四門電動車窗也是它的標配，實用性都還不錯。1.5L+5MT的動力組合，馬力有109匹，日常代步、買來練手還是綽綽有余。
哈弗H5
2005年長城汽車推出了一款名為哈弗CUV的車型，憑借著出色的越野能力和寬敞的空間表現，銷量也一路水漲船高。在2009年上海國際車展上長城哈弗CUV更名為哈弗H5，并在外觀細節上做了調整。時隔15年，這款經歷了用戶長久檢驗的SUV車型依舊活躍在市場上。從在售的哈弗H5 2018款經典版車型看，除了前臉有所調整，新車整體外觀還保留當年經典設計。
在售的哈弗H5經典版車型相比第一代哈弗CUV不僅車身尺寸變化不大，軸距都還是2700毫米，經歷了十多年沒有換代可見哈弗H5的產品實力有多么強大。為了與時俱進，現款哈弗H5在內飾設計和動力總成上都進行了改變，不但更加時尚、豪華，還提供2.0T汽油與2.0T柴油兩款動力可選，很好的滿足了不同消費者的需求。非承載式的車身也有著更為出色的通過性，喜歡越野的圈友可以多加關注。
北京BJ 212
說起歷史悠久的硬派越野車，很多人首先想到的就是路虎衛士。但上了點歲數的老車迷們都知道，國內還有一款被稱為北京212的硬派越野車。這輛從1965年就開始生產的經典老車現在已經出到了2019款，這強悍的生命力簡直無與倫比。最重要的是歷經55年它的造型設計一點都沒變，其車型的歷史比奔馳G級（1979年誕生）還要久遠。
BJ 212的內飾設計，不能用時尚、大氣形容，給人的第一印象就是“硬漢”，樸素簡約的中控一下子就能把你帶到上世紀60年代，這樣的復古感是其它新車不能給予的。值得一提的是，BJ 212全系提供了分時四驅+非承載式車身，手動分動箱的加入也能讓車主體會到越野帶來的極致駕駛樂趣。動力方面，BJ 212提供了2.8T柴油與1.5T汽油兩款發動機可選，適合喜歡老式越野車的圈友選擇。
《車壹圈》觀點：在汽車市場競爭愈發激烈的今天，十多年前的老車型還能繼續銷售，已經向外界證明了它們頑強的生命力。雖然有些“廉頗老矣”的意味，但能在長久的激烈競爭中傳承到現在，實屬難能可貴。無論你會不會選擇入手，我們都應該給予肯定，因為中國汽車品牌需要這樣的傳承精神，也需要能承載歷史底蘊的車型。
