來源：小車颼颼颼
盡管SUV車型起步較晚，但也和轎車一樣，分為了小型、緊湊級、中型、中大型等級別，到了中型SUV這個層面，就能夠獲得很大的空間實用性和乘坐舒適性，有的還兼顧多人以上的乘坐或者越野性能，堪稱是全能車型。
不過在中大型SUV車型中，有一個車型已經到了新老交替之際，在全新換代車型已經發布的情況下，目前現款車型已經有著很大幅度的優惠，堪稱是"清倉價"，這個車型就是進口福特探險者。
探險者指導價為41.28-59.18萬，目前很多地區都有著9-10萬的優惠，降價的幅度達到20%，作為一個進口車型，這個價位已經和合資的大眾途昂、奧迪Q5L站在同一起跑線了。
從前臉看，探險者的造型還是比較霸氣的，并沒有多少曲線和折線設計，用橫平豎直的線條就能體現出非凡的氣勢，LED自動大燈也是一大亮點，并支持延時關閉和高度可調功能，保險杠下方還點綴著一圈鍍鉻飾條，精致感的營造上依然到位。
從側面看，探險者的造型也非常硬朗，有著美系車型的力量感，而20英寸規格的鋁合金輪轂在龐大體型的映襯下，也并不會顯山露水。前后255寬度的輪轂則給予了探險者到位的抓地力表現。而且，作為一臺進口"大塊頭"車型，探險者的車身長度達到了5064mm，要比奧迪Q5L大了不止一圈，堪稱是SUV中的巨無霸，而2860mm的軸距顯然也不短。
來到探險者尾部，可以發現LED尾燈的面積稍顯小氣，和它整體的尺寸相比并不算協調，不過點亮后的視覺效果還是比較出彩的，還加入了鍍鉻橫條連接兩側尾燈。保險杠下方也依然沒有忘記采用鍍鉻飾條包邊，加上寬大厚重的塑料保險杠，氣勢上確實屬于旗艦車型應有的水準。
進入車內，探險者的內飾設計還是比較規整的，并沒有如今福特車型那么潮流時尚，還是比較符合大多數消費者的審美，而副駕駛席前方的深色木紋材質，也是討好年齡偏大消費者的設計，另外10.1英寸的中控觸屏也沒有采用流行的懸浮式設計，而是內嵌到中控臺上，并支持藍牙電話和語音識別控制等功能，下方的空調和多媒體操作區域則才有了實體按鍵設計，只是鍵位面積顯得小氣了一些。
來到主駕駛席，可以看到探險者的坐姿還是很高的，寬大的多功能方向盤的手感到位，還包裹了真皮材質，換擋撥片也能帶來更高的可玩性。當然儀表盤采用了中置速度表的設計，兩側還分別搭載了尺寸不小的兩款液晶屏幕，可以顯示的信息也很豐富。安全配置上，前后倒車雷達、倒車影像等功能對于倒車有很大幫助，而膝部氣囊的加入也體現了進口車型的優勢。
進入前排座椅，探險者包裹了真皮材質，前排電動調節和加熱功能都沒有缺席，乘坐起來的舒適性和包裹性都很到位，哪怕是長途駕駛都不會感到很疲勞。頭頂上則搭載了分段式的電動天窗，也能夠兼顧全車乘客。
探險者的第二排采用了3個座椅的布局，還加入了前后和靠背角度調節，使得進出第三排也變得不是很困難。而除了入門車型外，第二排座椅也都標配了加熱功能，再往上一個配置的精英版車型，則增加了電動調節功能。
探險者的第三排座椅均帶有獨立頭枕，而且兩側還設置了獨立的杯架，座椅靠墊的長度和厚度都比較到位，1.8米以下的乘客進入，也不會感覺到壓抑和擁擠。
作為一臺7座車型，探險者的空間表現也很給力，開啟電動感應尾門后，常規容積就很可觀，而放倒后兩排座椅后，則可擴展出2.1米的最大進深，實用性不輸大眾途昂，要比奧迪Q5L出色許多。
動力方面，探險者在中低配車型上搭載了一臺2.3T發動機，能輸出276馬力和410N·m，配合6速手自一體變速箱，能夠取得9.2秒的零百加速成績，而更大排量的3.5T V6發動機則搭載在高配車型上，能夠爆發出356馬力和501N·m，零百加速成績達到了7.3秒，面對大眾途昂的380TSI車型也占有優勢，不過16L以上的百公里綜合油耗也是很驚人的。
探險者的底盤表現也算是旗艦級別，它的前后獨懸調校都比較舒適，濾震表現很到位，而全系都標配了適時四驅結構，面對大部分的越野路段都游刃有余。
在新老交替之際，選擇現款的探險者無疑要比奧迪Q5L、大眾途昂更有性價比，一方面是大塊頭和7座車型帶來的實用性，另外則是美系車型的配置水平也很高，乘坐探險者這樣的車型，確實非常享受，而30萬出頭的價格就能入手，市面上沒有比它更值的選擇了。
