來源：鳳凰網汽車
原定于5月28日公布的日產汽車復蘇戰略，不斷有消息提前透露。
據路透社東京報道，日產將2020財年的銷量預期從600萬輛下調到500萬輛，同時將全球產能從700萬輛下調20%，到550萬輛。
根據謀求日產“恢復盈利”的新戰略，日產汽車期望未來實現中國、美國和其他國家市場三分天下，也就是說在中國市場的銷量要占1/3。
在2019自然年，日產全球銷量為518萬輛，同比下跌8%，中國市場銷量154萬輛，占日產全球銷量30%，距離1/3，還有大概12%的距離。在正常年份，這樣的增幅并不算太難的挑戰，但是因為疫情，如果中國市場復蘇優于歐洲等其他地區，1/3可能并不需要銷量增長就可以達到。
但是由于新冠疫情全球爆發，在2019財年（從2019年4月到2020年3月），日產全球銷量跌至480萬輛，為9年來的最低點。該財年虧損達到30億人民幣。
“日產的新計劃將側重挽救美國的盈利能力，在歐洲市場止血。”消息人士告訴路透社，不排除巴西、俄羅斯和南亞等新興市場的銷量會增長。
據透露，日產汽車預計到2021年將在全球關閉14條生產線，將年產能調整到550萬輛。而目前日產全球產能為700萬輛。
除了全球收縮以降本增效，日產將加強同雷諾、三菱的整合采購、研發和生產，甚至是銷售。例如，爭取將日產和雷諾品牌的零部件共享比例從目前40%提升到70%。
根據此前的消息，未來雷諾主攻歐洲市場，日產聚焦中美，三菱深耕東南亞。在此框架下，三家公司將在全球整合和交換產能。前陣子雷諾撤資東風雷諾也是聯盟聯動的結果之一。
最新與之相對應的新消息是，日產將關閉西班牙巴塞羅那工廠，將產能轉移到雷諾工廠，部分產能轉移到南非工廠。據悉現存3000多名工人中將有2000人將被解雇。一直以來該工廠的產能利用率僅為30%。
此外，考慮到英國脫歐的影響，日產和雷諾在英國也會優先整合。英國桑德蘭的工廠或將生產雷諾車型。
據悉，目前日產的復蘇計劃中沒有包含外部投資和政府支持。（編譯/小山）
