來源：鳳凰網汽車作者：可可，RAY
德國《明鏡周刊》5月24日報道，大眾寄予眾望的純電動車ID.3將按時上市，但是不能按時解決軟件問題，而且系統升級必須回工廠升級。
德國媒體曾經報道，軟件架構問題是大眾全新電動車ID.3遇到的難題，但是在今年春天的年會上，大眾表示ID.3會如期推出。最新消息是預約客戶可以在6月17日完成訂購。
ID.3雖然能夠按時在今年夏天上市，但是大眾似乎依然無法解決ID.3的軟件問題。
據德國媒體報道，為了不推遲上市時間，預定配置的軟件功能必須得削減?？蛻糁罂稍诰€更新補全功能，但升級軟件必須要返廠完成。
據悉，ID.3目前的軟件問題在于全時在線Always on功能，新車上市時無法加載。《明鏡周刊》援引大眾內部文件，汽車中配置的輔助駕駛單元ICA（Icas3）無法達到應有的標準，無法保證ID.3隨時在線和保持聯網的狀態。
知情人士表示，大眾無法在上市之前解決這一問題，不得不暫時取消這個功能。該功能將通過在線下載更新的方式之后添加上，但是大眾目前仍無法做到在線升級軟件，第一批ID.3必須得送回工廠完成軟件升級。
大眾新聞發言人則表示，ID.3“配置了必要的功能”，但不能公開具體配置和功能，表示大眾將定期增加功能。
5月中旬，同樣是軟件問題，大眾停止交付今年剛上市的第八代高爾夫掀背車。該問題軟件支持緊急呼叫，是2018年開始歐盟要求的一項功能。大眾對明鏡周刊表示，在例行的質量檢查中發現了這個故障。
高爾夫是歐洲銷量最高的車型，去年的銷量為41萬輛，下降了8%。全新換代高爾夫今年在歐洲上市之后，曾因為先進的軟件系統延遲銷售。為了提高換代車的競爭力，第八代高爾夫配備了全數字化駕駛艙，能夠全時在線，具有OTA遠程在線升級功能。但是全新的技術難免不夠成熟，存在不少BUG，耽誤了市場進度。之后大眾發現，該問題還涉及到其他應用了該軟件的車型。
在談到ID.3的軟件開發狀態時，大眾品牌負責電動汽車的董事會成員吳博銳（Thomas Ulbrich）坦率承認，在生產電動汽車和軟件方面，特斯拉比競爭對手領先10年。
ID.3和第八代高爾夫都是大眾集團的戰略車型，尤其是前者，是大眾開創新時代的破冰之軍。軟件上頻頻吃力，讓大眾集團不得不調集資源提高軟件研發能力。
“到2025年，大眾汽車集團要在軟件研發投入550億人民幣?，F在的任務是做好數據分析、云計算、互聯互通等基礎工作。”迪斯在春季的年會表示，“汽車會成為復雜的上網設備。”
根據大眾的中長期目標，軟件能力將成為大眾汽車集團在未來的核心競爭力。大眾軟件部門有3500名軟件工程師。這個數字到2025年將變成10000名。（編譯/可可 RAY）
