來源：鳳凰網汽車
近日，賓利宣布將“自愿”裁員1000人，占員工總量的1/4，且不排除未來強制裁員的可能性。
目前，總部位于英國克魯的賓利汽車擁有4200名全職員工，其中大約2200名已經現場復工，1500人在線復工，還有500人仍然在休假，休假員工的工資由英國政府承擔。為了保持防疫距離，工廠目前只恢復了50%的產能。
賓利表示，停產預計造成今年收入減少25%-30%，過去兩個月賓利每月虧損1.11億美金，并且這些損失在接下來幾個月也難以彌補。
除了裁員，賓利還將電動車計劃推遲至2026年。“2025年擁有第一輛BEV的雄心壯志并沒有改變，但隨著COVID-19危機的爆發，可能會出現一些推遲。”
“2020年本應是賓利史上最好的一年！”賓利汽車首席執行官Adrian Hallmark表示。
今年一季度，賓利實現了5600萬歐元的盈利，并且銷量達到3302輛，創同期紀錄。是一季度大眾集團旗下唯一增長的品牌。賓利表示，如果沒有疫情發生，賓利可以保持可持續的增長和變革步伐。
但是隨著今年收入預期的下滑，賓利不得不全面審查成本和投資，削減或推遲不必要的開支。并不得不把減少人力成本作為最后的手段。
在疫情期間，賓利已經停止招聘，凍結工資，甚至一度66%的員工停薪休假。
但是對于賓利來說，裁員的意義與普通車企卻有很大不同。作為以卓越品質聞名于世的超豪華品牌，賓利及勞斯萊斯等極其依賴員工專業技能和工匠精神，他們不是普通的汽車工人。
據透露，賓利此次自愿裁員1000人的成本會非常高昂。Adrian Hallmark表示：裁員讓人心碎，但這是我們必須采取的必要步驟，以保障大多數仍將留任的員工崗位，保障未來商業模式的可持續。
但他同時表示，疫情不是裁員的根本原因，而是一種加速劑。
在產業變革的浪潮中，即使尊貴如賓利，也需要“從根本上重新定義公司，來適應時代，通過重塑自我，繼續保持下個百年在豪華出行領域的領先地位。”
據悉，賓利的裁員計劃已致函工人，介紹了根據工齡、年齡和工資核算的裁員補償框架。賓利還為選擇追求新職業方向的員工提供職業指導方面的財務支持。
在賓利裁員之前，英國另一個超豪華品牌阿斯頓·馬丁剛剛宣布裁員500人，而再之前，邁凱倫5月宣布裁員1200人。（編譯/小山）
