來源：二師兄玩車
隨著疫情影響的消退，國內汽車市場開始呈現出回暖的趨勢。
這在5月的SUV銷量數據和排行上便可見一斑。
其中5月SUV銷量高達75.5萬臺，不僅和轎車銷量的差距拉近至1.5萬臺，而且整體也有13.1%的正向增長。
SUV細分市場能夠有這樣的表現可以說是來之不易，但如果細化到具體的車型和銷量排行榜的話，這其中又包含哪些信息？
哪款產品將會是未來銷量排行的常客？
自主品牌表現搶眼，長安表現未來可期
從2020年5月SUV銷量排行榜來看，自主品牌的表現可謂非常搶眼。
包含長安CS75、吉利博越、比亞迪宋、榮威RX5等在內的多款自主品牌主力車型都有著喜人的銷量增長，
且幅度相當可觀。其中比亞迪宋更是達到了753.8%的同比增長，
經過了疫情的影響，這些頭部自主品牌的SUV產品并沒有陷入困局，反而有著喜人的市場表現。
不過除開比亞迪宋這樣的爆發型選手，長安CS75的穩步增長反而更能給人壓迫感。
對比4月份細分市場排行第三的表現，
5月份長安CS75躋身排行榜第二的成績，頗有和哈弗H6分庭抗禮的趨勢，
就此前幾個月的數據來看，長安CS75似乎能一直保持穩定的增長，
或許未來長安拿下SUV細分市場第一的銷量僅僅只是時間問題。
雙車戰略有所松動，豪華下探已成定局
與此同時，5月份合資品牌方面的變化也非常讓人驚訝。
作為本田CR-V和豐田RAV4的姐妹車型，
明明4月還表現不錯的本田皓影和豐田威蘭達都沒能躋身排行前十五。
這在一定程度上說明了雙車戰略有所松動，
除開“正房”車型有著不小力度終端優惠外，高保值率和高口碑的因素也不容忽視。
此外在豪華品牌方面，奔馳GLC、奧迪Q5也有著幅度不小的同比增長，
雖然不及自主品牌那么搶眼，但卻說明了豪華品牌下探的情況已成定局。
特別是對于奔馳GLC來說，即便沒能躋身銷量前三，但作為銷量排行榜前十五的常客，
相信未來豪華品牌下探帶來的價格優勢將會對部分普通合資品牌的SUV產品構成巨大威脅。
整體競爭愈發激烈，仍舊存在諸多變數
不難看出，自主品牌SUV的崛起、合資品牌SUV的布局以及豪華品牌SUV的下探，
將整個市場變得火熱且競爭激烈。
未來SUV細分市場的銷量表現必然會和轎車分庭抗禮，
背后透露出的除了更大巨大的銷量，對于各個車企而言也是一次巨大的挑戰。
如何在數量繁多的競品里脫穎而出，考驗的是品牌、口碑以及產品等多方面的因素。
不過長安CS75的躍升、豐田本田雙車戰略的松動以及奧迪Q5的后來居上
都說明了目前的SUV市場仍舊存在諸多變數。
這即是市場寄予自主品牌的難得機會，也是對傳統合資品牌的考驗。
或許在很長的一段時間里，車企們對于SUV細分市場的爭奪依舊火熱。
結束語：回顧幾年前的SUV市場，幾乎清一色合資品牌讓人眼花繚亂，哈弗H6一度破局。不過隨著其他一線自主品牌的跟進，現如今合資品牌和自主品牌在這一細分領域已經打得有來有回。5月的SUV銷量排行更像是吹響了下半年市場競爭的號角，究竟誰能后來居上還有待進一步都觀察。
