來源:鳳凰網汽車作者:小山
“這不是計劃,而是必須達成的最低目標。”疫情沖擊下,全球汽車業渡劫,但在豐田汽車股東大會上,社長豐田章男表示,“如果我們不盈利,我們就無法支持產業與國家經濟復蘇……現在疫情帶來的沖擊超過金融危機時。”
作為全球最賺錢的車企之一,豐田預計2020財年利潤將下滑80%,至5000億日元(合人民幣330億),為9年來的最低點。并且預估其全球汽車銷量將下滑到890萬輛,創下九年來的新低,在剛剛結束的2019財年,豐田的全球銷量為1046萬輛。
4月,豐田全球新車銷量(包括大發和日野)下降45%,至472703輛,為連續第四個月下降。豐田認為,市場會在2021年恢復到2019年之前的水平。
相比豐田汽車給出確定的預判數據,本田和通用等競爭對手均以疫情的不確定性為由,拒絕發布年度預測。再之前,全球汽車巨頭紛紛撤回原本的2020年業績和利潤預期。
據報道,在名古屋剛剛結束的豐田年度股東大會,只有361名股東參加,以往要達到5500人,會議只持續了1小時20分鐘,是20年來最短的一次。股東大會還介紹了自動駕駛等先進技術的研發工作。
今年一季度,豐田汽車凈利潤暴跌86%, 盡管利潤下滑,利潤率大幅削減,但豐田章男依然沒有減少未來投資,今年豐田研發和投資各投入逾1萬億日元,與去年基本持平。豐田表示繼續關注汽車自動化、電動化和網聯的長期技術投資競賽。
豐田章男說,“通過停止各種項目,可以縮減開支,創造所謂的V型業績反彈?,F在這樣的操作常常受到贊揚,但卻使我不安。”他表示,在短期內停止先進的研究或其他項目以節省資金是短視的。
悲觀的行業分析認為,今年全球汽車年銷量將減少約三分之一,而在全球金融危機時只下降了11%。最新數據顯示,大眾汽車集團5月全球汽車銷量下降34%,1-5月份,大眾汽車集團的銷售額下降了30%,至309萬輛。
疫情在全球蔓延,并且每個地區爆發的時間節點不同,對跨國車企來說,往往一個市場剛恢復,另一個市場又淪陷。普遍來講,中國是目前主流市場里表現最好的的。來自豐田汽車官方的數據顯示,5月份,豐田在中國市場累計售出新車166,300 輛,同比大增20.1%。
除了縮減成本,巨頭們還選擇抱團取暖。標致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒在股價腰斬的情況下,堅持推進合并計劃,目前正在等待歐盟的反壟斷審查。疫情也讓大眾和福特終于落實此前的技術和平臺合作,并且規模有所擴大,深化兩集團在商用車、電動車和自動駕駛的合作。此外,在疫情的打擊下,幾乎主流跨國車企都在縮減成本,包括裁員、減薪、消減業務等。
跟其他車企一樣,為抗擊疫情,豐田也申請了貸款,并表示繼續投資未來。據海外媒體報道,一家豐田的供應商上周剛申請破產。為幫助經濟困難客戶,豐田正在放寬汽車貸款的還款期限,并提供二手車的租賃服務。(編譯/小山)