來源：鳳凰網汽車作者：小山
“這不是計劃，而是必須達成的最低目標。”疫情沖擊下，全球汽車業渡劫，但在豐田汽車股東大會上，社長豐田章男表示，“如果我們不盈利，我們就無法支持產業與國家經濟復蘇……現在疫情帶來的沖擊超過金融危機時。”
作為全球最賺錢的車企之一，豐田預計2020財年利潤將下滑80%，至5000億日元（合人民幣330億），為9年來的最低點。并且預估其全球汽車銷量將下滑到890萬輛，創下九年來的新低，在剛剛結束的2019財年，豐田的全球銷量為1046萬輛。
4月，豐田全球新車銷量(包括大發和日野)下降45%，至472703輛，為連續第四個月下降。豐田認為，市場會在2021年恢復到2019年之前的水平。
相比豐田汽車給出確定的預判數據，本田和通用等競爭對手均以疫情的不確定性為由，拒絕發布年度預測。再之前，全球汽車巨頭紛紛撤回原本的2020年業績和利潤預期。
據報道，在名古屋剛剛結束的豐田年度股東大會，只有361名股東參加，以往要達到5500人，會議只持續了1小時20分鐘，是20年來最短的一次。股東大會還介紹了自動駕駛等先進技術的研發工作。
今年一季度，豐田汽車凈利潤暴跌86%， 盡管利潤下滑，利潤率大幅削減，但豐田章男依然沒有減少未來投資，今年豐田研發和投資各投入逾1萬億日元，與去年基本持平。豐田表示繼續關注汽車自動化、電動化和網聯的長期技術投資競賽。
豐田章男說，“通過停止各種項目，可以縮減開支，創造所謂的V型業績反彈?，F在這樣的操作常常受到贊揚，但卻使我不安。”他表示，在短期內停止先進的研究或其他項目以節省資金是短視的。
悲觀的行業分析認為，今年全球汽車年銷量將減少約三分之一，而在全球金融危機時只下降了11%。最新數據顯示，大眾汽車集團5月全球汽車銷量下降34%，1-5月份，大眾汽車集團的銷售額下降了30%，至309萬輛。
疫情在全球蔓延，并且每個地區爆發的時間節點不同，對跨國車企來說，往往一個市場剛恢復，另一個市場又淪陷。普遍來講，中國是目前主流市場里表現最好的的。來自豐田汽車官方的數據顯示,5月份,豐田在中國市場累計售出新車166,300 輛,同比大增20.1%。
除了縮減成本，巨頭們還選擇抱團取暖。標致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒在股價腰斬的情況下，堅持推進合并計劃，目前正在等待歐盟的反壟斷審查。疫情也讓大眾和福特終于落實此前的技術和平臺合作，并且規模有所擴大，深化兩集團在商用車、電動車和自動駕駛的合作。此外，在疫情的打擊下，幾乎主流跨國車企都在縮減成本，包括裁員、減薪、消減業務等。
跟其他車企一樣，為抗擊疫情，豐田也申請了貸款，并表示繼續投資未來。據海外媒體報道，一家豐田的供應商上周剛申請破產。為幫助經濟困難客戶，豐田正在放寬汽車貸款的還款期限，并提供二手車的租賃服務。（編譯/小山）
