來源：鳳凰網汽車
據路透社消息，寶馬集團將不再跟1萬名員工續約，因為集團打算降低產能，以應對持續的疫情導致的全球需求下滑。據悉，寶馬全球有12.6萬員工。
6月19日，寶馬表示已經工會就“未來可持續的人事計劃”達成一致，包括與臨近退休的員工達成提前協議，并支持年輕的員工重回校園學習，寶馬會給一定的資金支持。
媒體稱，此為2008年以來最大規模的裁員。
但是寶馬中國相關人士表示，裁員并不準確。“鼓勵提前退休，25歲以下的鼓勵去讀書上學，公司會給一定費用支持而且保證畢業了再回公司上班。減少臨時工和額外雇員人數等。”據悉，這些措施并不涉及中國市場。
同時寶馬和戴姆勒宣布暫停自動駕駛研發聯盟，據悉，兩家德國豪華車巨頭“友好”地決定暫時擱置合作，各自先集中精力發展現有的技術，或開展其他合作。同時表示，雙方未來很可能會恢復合作。暫停合作的原因主要是節約費用，以應對當前嚴峻的市場和經營狀況。
歐洲汽車生產商協會(EAMA)發布的數據顯示，歐洲5月份新車注冊量為62.4萬輛，同比下滑57%。據外媒報道，二季度大眾、寶馬和奔馳都可能會出現虧損。
咨詢公司AlixPartners表示，受冠狀病毒危機影響，今年歐洲汽車銷量可能至少下降32%，從2019年的2060萬輛降至1410萬輛，將是主要市場中降幅最大的。其他機構預估的數據相對保守，LMC汽車預計，今年西歐汽車銷量將下降26%。穆迪認為，西歐的銷售額將下降30%，而IHS Markit預計，整個歐洲的銷售額將下降25%。
在需求大幅萎縮的背景下，裁員已經成為車企應對當前危機和消減成本的常態。
日前，雷諾表示未來三年將在全球裁員1.5萬人，其中法國本土就達到4600名員工，雷諾的聯盟伙伴日產汽車更是計劃全球裁員2萬名員工。而奧迪和戴姆勒早在2019年就已經啟動了裁員計劃，戴姆勒計劃2022年前裁員10000人，奧迪是未來5年裁員9500人。去年底，通用汽車也曾宣布裁員1.48萬人。
當下，歐洲和美國的汽車制造商已經背負了巨額額外債務。據AlixPartners計算，在3月中旬至5月20日期間，他們新增了720億美元的債務和信貸額度。
除了市場需求萎縮，車企還面臨環保挑戰，根據艾睿鉑，絕大多數車企無法達到歐盟2021年的二氧化碳排放目標，可能為此支付高昂的罰金。（編譯/小山）
