來源：鳳凰網汽車作者：張佳棟
6月20日，在2020（第24屆）粵港澳車展上，北京現代第十代索納塔正式啟動預售，官方預售價格為16.48-20.58萬元。同時，還正式發布了官方用戶平臺“線上用戶交互中心”，旨在為用戶提供從購車、用車、養車等全鏈條的無死角服務。
在此次車展上，北京現代除了公布第十代索納塔的預售價格，也宣布了相關的預售政策。通過貨真價實的權益和服務回饋消費者，以滿足用戶的“無憂車生活”。
從第十代索納塔的造型來講，這次的改變可謂顛覆性的。“感性運動”的設計語言，一改上一代車型過于沉穩的風格。前臉的設計是真的足夠出位，格柵造型沿襲了現代近期的家族設計，而兩側的LED日行燈形成一個X型，劃過發動機蓋兩側的燈帶漸隱消失，而后方由鍍鉻材質銜接至A柱。如此大膽的設計，在量產車中并不多見。
長寬高：4955/1860/1445mm，軸距2890mm，整體尺寸比八代車型略有增加。側面線條看上去很有轎跑風格，猶如溜背般的設計也更像一臺保時捷Panamera，或者說更像自家的菲斯塔。如今，本田雅閣也采用了這樣的半溜背造型，看來已經成為了未來B級車設計的新趨勢。
C型的尾燈采用了左右連體的燈帶，與自然下落的溜背線條相交，形成鴨尾式擾流設計，更加突出了整車的動感，視覺上更像是真正意義上的“寬體轎跑”。左右兩個粗壯的尾排和大面積黑色烤漆的擴散器，讓整車更增添了一些超跑般的氛圍，對于年輕人來說，外觀無需再改裝，變可得到這樣炫酷的效果。
內飾方面，第十代索納塔看起來非常簡約，同時也采用了雙屏連體的設計。偏灰色的內飾配色看起來更居家，整體氛圍并不如外觀那樣炸裂，只是多了一些紅色的縫線來提升運動氛圍，并且中控臺采用了大面積軟質材料覆蓋。
12.3英寸液晶儀表采用了三種主題模式，而上方并沒有像現在很多連屏車型省去了遮光罩，屏幕的反光問題沒有這些車型那么明顯。
方向盤采用了平底設計，四輻兩側的鏤空采用了鋼琴漆面裝飾。多功能按鍵包含了ACC與自動輔助轉向的控制，同時也帶有換擋撥片。
車機系統采用了最新的第三代智能網聯平臺，支持Carlife互聯，同時帶有現代的Bluelink以及app擴展，界面的操作十分流暢便捷?？照{界面則是靠觸摸按鍵或者滑動模塊出發，采用雙區自動恒溫，并且帶有空氣凈化功能。實拍的車型同時帶有座椅加熱與通風。
電子換擋采用了按鍵式，同步了北京現代近期的幾款純電動車的設計，進一步提升了車內的空間感與科技感，只是還需要適應過程。其右側還帶有駕駛模式調節與電子駐車按鍵。
全景天窗有著很大的開啟面積，甚至可以覆蓋到后排，這算是中國消費者非常喜歡的一項配置。
偏軟的座椅舒適性不錯，包裹性一般。兩側的紋理也采用了類似于鉆石切割的設計，與整車的設計風格相呼應。后排座椅的坐墊較長，也十分柔軟舒適，只是后排座椅并不支持放倒功能。
后排座椅的按鍵可以調節座椅加熱，并且能夠對于車內的音響進行調節。不過后排的空調并不支持獨立調節，只是帶有兩個出風口，同時也提供了一個USB電源接口。
儲物空間方面，換擋按鍵前方帶有手機無線充電臺，扶手箱前方的儲物格有著很大的進深，內含兩個可折疊的杯架，同時也更方便放置其它雜物。由于溜背的造型，行李廂的開口并不算大，但還是足以方便的裝下大件行李，總體來說還是有很高的實用性。
動力方面，新車將提供兩套動力總成：1.5T高效發動機配備7DCT雙離合變速箱，以及2.0T全新Nu系列發動機配備8AT變速箱。
其中，1.5T渦輪增壓發動機最大功率125kW，峰值扭矩253牛·米，匹配7速DCT雙離合變速箱，官方表示百公里綜合油耗僅為5.6L。而2.0T渦輪增壓發動機最大功率176.5kW，峰值扭矩353牛·米。匹配8速自動變速箱，百公里綜合油耗6.8L。懸掛結構依然是同級常見的前麥弗遜后多連桿式的組合。
第十代索納塔在設計上的突破，似乎找到了一些當年八代車型的感覺，未來能否再登高峰，值得期待。
