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          再見,國產普拉多!大排量終將成為歷史?

          行業
          2020
          06/26
          14:50
          言車社
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          來源:言車社

          2003至2020的這17年間,一共有346706輛普拉多在一起的工廠中被生產出來,開進全國千家萬戶。而隨著6月23日的最后一輛車下線,屬于國產普拉多的歷史也將告一段落。要說停產的原因,大體還是離不開排量和企業積分這兩個大問題。

          國際上近些年對污染問題格外重視,針對汽車的排放污染問題也是重拳出擊,尤其以國內目前的國六標準最為嚴苛。其影響顯而易見,什么減少氣缸、調低功率、混動、使用更新技術提高發動機效率之類,各家車企可謂八仙過海一樣各顯神通。

          而日系邊就比較尷尬,他們在純電汽車這方面進展并不算快,但相對而言本田、日產沒有大排量車型的包袱,使得豐田就顯得尤其尷尬。即便漢蘭達全面換了2.0T動力也還有普拉多這個3.5V6在,銷量越好積分壓力就越大,現款的國產普拉多由全時四驅改為分時四驅被噴減配,但其也確實對降低油耗有所幫助。

          另外技術的發展也不能忽視,即便是2.0T驅動7系、Q7這樣的大車也沒有什么問題,市場上量最大的中小型車更是不在話下,再不濟還可以搭載混動系統用電機彌補內燃機動力上的不足嘛。

          普拉多的停產或許是敲響了國產大排量的喪鐘,但拋開情懷的因素,大排量成為歷史對我們又有什么實際影響嗎?

          THE END
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          汽車
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