來源：鳳凰網汽車
7月20日，特斯拉的股價飆升到1643美元一股，讓全球的小散在疫情中狠賺了一筆。
例如一位荷蘭軟件開發者，由于堅定看好特斯拉，在其股價230美元的時候貸款將近5萬美元全倉了特斯拉股票。現在隨著特斯拉市值飆升為全球車企最高，股價已經漲了超過6倍。
“這不是一場賭博，我非常仔細地研究了特斯拉的所做所為，它將不可避免的占市場主導”，這位散戶表示，將在十年內持有這些股份。
長期投資特斯拉的股民大多堅定相信，特斯拉會成為電驅動時代的引領者，有人不但把自己的資金投資特斯拉，甚至包括父母的退休金。當然，就目前看回報是非常豐厚的。
特斯拉將在7月22日公布二季度業績，投資者對盈利報告的預期很樂觀。
Refinitiv數據顯示，雖然特斯拉散戶投資者的總數不得而知，但該公司約75%的股票由大型機構投資者和特斯拉高管持有，其中包括首席執行官埃隆•馬斯克（Elon Musk）。
特斯拉股票是美國零售投資者平臺上最受歡迎的股票之一。數據顯示，從2018年7月到今年同期，在Robinhood交易應用程序上持有特斯拉股票的用戶數量增加了400%以上。
現在隨著特斯拉股價飆升，論壇上的散戶也是吵得不可開交。散戶在爭論是應該繼續持有股票，還是落袋為安。特斯拉的股價還會不會繼續漲了？
特斯拉未來還有多少上漲空間？恐怕難以定論，不然大家都去買股票了。但是有兩家曾經的投資人定是后悔賣早了。
2007 年 9 月，在全球金融危機爆發的前夕，馬斯克飛往戴姆勒總部——德國斯圖加特，拜訪時任戴姆勒全球研發負責人的 Thomas Weber。經過幾輪溝通，直到2009年1月，戴姆勒終于在特斯拉下了一筆電池包訂單，總價值4000萬美元，用于Smart。之后在同年5月，戴姆勒投資了5000萬美元,獲得了特斯拉9.1%的股份。
對于彼時四面楚歌的特斯拉來說，這9000萬美元是雪中送炭的救命錢。而且不知道是否因為戴姆勒的示范效果，同一年豐田也向特斯拉投資 5000 萬美元，同時電動版的 RAV4 采用特斯拉電驅動動力總成。
到了2014年，戴姆勒賣出這些股份。經過增資稀釋，當時持股比例降到4%。戴姆勒的500萬股賣了7.8億美元，5年賺了近15倍。在當時看，已經是一筆獲利非常豐厚的投資了。有趣的是，2014年豐田也開始陸續減持特斯拉股票,直至2016年底全部出清，并且終止跟特斯拉的合作。
當時戴姆勒沒有想到，時間又過了6年，這些股份的價值竟然又增長了好幾倍，現在已經價值73億美元，彭博社估算相當于戴姆勒集團現在凈現金頭寸的2/3。特斯拉的市值更是一舉超過了豐田，成為全球市值最高的車企。
總之，特斯拉的股價是一門玄學，如果從其銷量和盈利看，顯然是不能支持如此高的股價和市值的。但是，資本市場更喜歡故事、人設和未來期待性，而關于未來的看法，往往千人千面。就算一時看不清1600美金一股高還是低，特斯拉股價也不是一直上漲的，如今年3月的納斯達克大跌時刻，抄底到360美金的特斯拉也能大賺一筆。（編譯/小山）
