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          讓馬斯克發愁的三件事

          行業
          2020
          07/26
          18:34
          鳳凰網汽車
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          來源:鳳凰網汽車

           “在特斯拉公司的歷史上,我從未像現在這樣興奮和樂觀。”——埃隆·馬斯克

          7月22日,特斯拉公布了二季度財務數據,每股盈利50美分,超出分析師平均預期(每股虧損1.06美元)。毛利高達25.4%。營收較上年同期下降至60.4億美元,超過分析師預期的54億美元。這是特斯拉首次連續第四個季度盈利,讓華爾街感到意外,進一步推高了原本已經很高的股價。

          讓馬斯克發愁的三件事

          一年以前,特斯拉的股價只有260美元,但是現在已經飆升至1600美元,成為全球市值最高的車企。

          但在外界的艷羨和驚呼中,馬斯克依然有一些煩心事。

          首先,盡管油門踩到底,市場增長卻還不夠快。

          讓馬斯克著急的是,特斯拉的市場體量還很弱小。雖然特斯拉的業績增長速度創記錄,但數量并沒有達到他的期望。特斯拉二季度全球交付了90650輛新車,高于一季度的88400輛。上半年加起來不足18萬輛,這個數字是其他跨國車企的零頭。而且目前看,難以完成全年50萬輛的年銷量目標。

          “最大的問題是解決供應鏈混亂。”馬斯克認為,目前制約特斯拉銷量增長的原因依然是產能不足。在去年底上海工廠投產后,他馬不停蹄地前后在德國和美國得克薩斯州同時籌建兩家新工廠。上海工廠Model Y的生產線建設正在加快,預計在2021年下現。

          其次,車還不夠便宜,特斯拉一直在降價和降成本的路上。

          “最讓我發愁的是我們的價格還不夠便宜,我們要解決這個問題。讓車更便宜是我們的目標。”馬斯克在電話會議上對分析師說,“我們想薄利多銷,追求成長的最大化。”

          除此之外,特斯拉連續四個季度的盈利嚴重依賴碳交易。彭博資訊認為,特斯拉上半年的盈利,更多來自于碳積分交易而不是公司運營。二季度,特斯拉的碳交易收入為4.28億美元,高于同期的凈收入、稅前收入和營業收入以及現金流。

          特斯拉的碳交易收入一直在增長,從去年四季度1.33億美元,到今年一季度的3.54億美元,二季度的4.28億美元。特斯拉首席財務官Zachary Kirkhorn表示,他預計今年碳交易收入將比2019年翻一番。依賴碳交易為持續盈利埋下隱患。因為隨著其他汽車車企增加生產自己的電動車銷量,特斯拉在碳交易上的獲利空間將逐漸收窄或者消失。

          鑒于此,依然有做空者和其他批評人士對特斯拉近期的興隆不買賬,他們懷疑特斯拉能否真正走出虧損。

          馬斯克說,特斯拉將爭取保持盈利,但不會以犧牲銷量增長為代價。“我們不能破產,但我們也不想獲得超高利潤。”

          國際能源署(International Energy Agency)的數據顯示,去年全球電動汽車銷量超過210萬輛,不到汽車總銷量的3%,但比2018年增長了40%。雖然電動車仍只占新車銷量的一小部分,但特斯拉在這個快速增長的市場已經建立起了絕對領先的地位。

          特斯拉在電動汽車市場增長的份額,多地建廠的樂觀情緒,連續四個季度盈利,提振特斯拉的股價,使其成為新能源車企的標桿。

          特斯拉正在努力爭取進入標普500指數,飛漲的股票為此鋪平道路。一旦加入,會讓股票受到更多基金經理的青睞。按照標普500要求,入選個股在過去12個月盈利,而特斯拉剛剛達成這一目標。分析認為,特斯拉加入標普可能性很高。

          但標普指數發言人拒絕對個股發表評論,并表示該指數結構沒有按照預定時間表重組。

          發言人透露,“符合資格的公司不會自動加入指數。而是放在候選庫中,到了一定時機,指數委員會會考慮幾個因素最終決定是否納入指數,如行業平衡和規模代表性。”

          THE END
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