來源：汽車情報
提起“日系三劍客”，相信多數人都不陌生，就拿SUV市場而言，本田CR-V、豐田RAV4榮放及日產奇駿常年霸占著日系陣營排名前三的位置，成為不少人的購車首選。但是，不可否認的是，與造型凌厲的CR-V與換代不久的RAV4榮放相比，2014年便進入國內的第三代奇駿新鮮感不足，雖說優點頗多，但很難給人立刻下單的沖動。
通常情況下，一款車型的換代周期是6-8年，掐指一算，奇駿確實也到了該換代的時間。這不，近期美版奇駿便正式亮相，雖然是海外版車型，但卻成為國產奇駿的大致畫像，對于全新一代奇駿有所好奇的網友，不妨先來一睹為快。
就在售的現款奇駿而言，整車很好地繼承了家族式設計語言，但在不斷崛起的年輕消費者眼中，難免有些審美疲勞。相較而言，全新一代奇駿則采用了更具攻擊性的前臉設計，時下流行的分體式大燈、尺寸更大的進氣格柵，營造出十足氣場，放在整個日產SUV家族中，具有較強的辨識度。
車身側面，復雜的腰線令整車更具力量感，再加上不規則的側裙設計和銀色飾條，顯得較為精致。同樣，全新一代奇駿在尾部也進行了大刀闊斧的改變，銀灰色保險杠和大面積黑色下包圍，給人一種粗獷、霸氣的感覺，而全新造型的尾燈、更具層次感的設計，又增添了幾分時尚感。至于“尾標帶字母”的設計，國產日產車型暫未引入，奇駿是否會成為“首吃螃蟹者”，留有一個懸念。
內飾方面，全新一代奇駿終于摒棄了“大彩電”式的中控屏設計，懸浮式中控屏、全液晶儀表及電子檔把，均令整車的科技感有所提升，特別是真皮包裹、銀色飾條，彰顯出十足的檔次感，堪稱“宜家宜商”，在合資陣營中，算是比較不錯的水平。此外，全新一代奇駿的長寬高分別為4648/1839/1699（mm），軸距為2705mm，雖說長度及軸距均有小幅減少，但與CR-V和RAV4榮放相比，依舊具有領先優勢。
最后，在動力方面，美版全新一代奇駿采用了經過調校的2.5L發動機，匹配CVT變速箱，但就國內市場而言，全新一代奇駿或許將沿用現款的2.0L和2.5L發動機，二者的最大馬力分別為151Ps和181Ps，同樣匹配CVT變速箱（模擬7擋），在國內有著不錯的口碑。
結語：據悉，東風日產全新一代奇駿預計將于明年5月進入量產階段，并于第三季度上市，關于配置、價格等方面的信息，有待進一步公布。不過，就如今的外觀、內飾而言，確實具備了更強的時代元素，但引進國內能否暢銷？我們也將拭目以待。
