來源：鳳凰網汽車
在推遲了5個月時候，北京車展即將開幕。ARCFOX融中國數字化人工智能技術、麥格納豪華車制造技術于一身，打造的高端智能純電SUV品質新標桿ARCFOX αT，將在此屆北京車展上市。
從目前公開的資料來看，ARCFOX αT有著工況653km超長續航、4.6s百公里加速度、0.27Cd國產SUV同級最低風阻系數，全息座艙科技，以及近L3級自動駕駛等產品表現，有著如此亮眼數據的ARCFOX αT能否闖出高端智能純電SUV市場一片大大天地，值得期待。
在初秋的京城，圍繞這款車，ARCFOX、華為、麥格納這三家在新能源純電、智能、高端制造各自領域的代表，在位于北京三里屯的ARCFOX中心，道出各自與這款車的深度淵源。
藍谷麥格納 ：新合資模式
麥格納（MAGNA）是全球首屈一指的汽車供應商，麥格納的四大產品線覆蓋包括車身外飾及結構、動力及智能技術、座椅系統以及整車解決方案。
目前為寶馬、戴姆勒、捷豹路虎和豐田4個品牌中的新寶馬5系、寶馬Z4、捷豹I-PACE、捷豹E-PACE、豐田GR Supra、奔馳G級等6款車型提供整車代工制造服務，展現了共線生產不同動力系統車型的能力，業內稱麥格納“專注生產豪華”。
整車工程研發和制造是麥格納旗下事業部麥格納斯太爾的專長。
“我們是一家出行科技公司，目前是北美大陸第一、全球第三大汽車零部件供應商，擁有逾百年的整車研發和制造經驗。”麥格納斯太爾亞洲區副總裁趙博勝（Klaus Drobnak）在對話會上如是表示，“我們與藍谷合作，首次在歐洲以外設立代工制造工廠，為中國市場提供最先進的電動汽車產品。”
藍谷麥格納模式，開創了中國后合資時代的新合資模式。北汽新能源總經理劉宇表示，“藍谷麥格納是我們圍繞著產業模型做的一個全新的投資公司，是一次重大創舉。對于這個合資公司，我們把主要精力放在了發揮各自的長處，完善造車品質。”
資料顯示，藍谷麥格納由麥格納與藍谷按照49:51的股比共同出資。區別于傳統的汽車合資模式，藍谷麥格納，由中方投入技術、品牌，并負責營銷等價值鏈的高端環節，同時利用麥格納在研發、驗證、制造領域的獨特優勢，實現中國新能源汽車的世界級品質。
站在全新的起點上，藍谷麥格納高端智造基地，也即將迎來首個產品ARCFOX αT的量產下線。值得期待的是，全面承襲麥格納百年造車工藝積淀和超過370萬輛捷豹、奔馳等世界豪華車的智造經驗的ARCFOX αT，能否帶來世界級制造品質？
全球首個商業搭載5G技術的IMC架構
聯合華為布局汽車智能
制造工藝靠麥格納把關，那么軟件則依靠華為。
劉宇表示，“藍谷麥格納在打造產品的過程中，將更加重視在軟件層面的研發“。正是基于這樣的前提，與華為在數字化愿景上有著高度契合的藍谷與華為成立了“1873戴維森實驗室”，雙方聚焦新一代智能網聯核心技術。
ARCFOX攜手麥格納、華為，三家共同打造了全球首個商業搭載5G技術的架構——IMC架構。具備超級拓展、超級智能、超級交互、超級進化四大特征的IMC架構將成為ARCFOX品牌在智能出行領域領先同級產品的重要支撐。
劉宇表示“為了打造ARCFOX品牌，我們還與寧德時代共建“1800伏特創新實驗室”，圍繞行業痛點打造后補貼時代領先行業的高性能高安全動力電池產品”。但是據悉，首款量產車ARCFOX αT目前還是使用sk電池，后續會改用寧德時代電池。
麥格納代工，左手華為，右手寧德時代的合資代工新造車能否走出一條通路？還有待市場驗證。但是劉宇已經明確表示，希望從這款車開始能夠擺脫北汽的烙印，作為一個新造車來參與市場競爭。
