來源：汽車頭條
豪華行政中大型車，有這么兩個歡喜冤家，奔馳E級和寶馬5系。在業界所謂消費降級，車市下行的時間段里，表現相當穩定。憑借漂亮的銷量走勢，成為一道靚麗的風景線?；蛟S大家不是真的荷包消瘦，只是缺少花錢的理由。新款奔馳E級售價：43.08-64.28萬元，新款寶馬5系售價42.69-54.99萬元。
豪華行政，“體格”不拉胯
兩款車型相較上款，尺寸參數上略有升。不過畢竟是中期改款，乘坐體驗基本一致。如果單從尺寸參數上來看，好似全新的寶馬5系已經全方位碾壓了E級。但實際體驗過的朋友，或許都有明顯的反差感。好像在乘坐空間上，寶馬5系并沒有參數上那么耀眼。反而是奔馳E級，更有那種追逐S級的空間感。這就要與品牌調性扯關系。人民群眾“開寶馬坐奔馳”的歸納，總是那么妥帖。
顏值小升級，設計各有側重
新款的奔馳E級，正逐漸回歸W211時代的精致典雅感。內飾設計將豪華詮釋的淋漓盡致，引領風潮無可挑剔。但網絡上對于新款奔馳E級，外觀改動的評價，卻毀譽參半爭議頗多。韓裔設計總監擔起了梅奔家族設計大旗的同時，也背上了"辱沒"豪華的罵名。但其實客觀的來講，東方美學的融入，讓奔馳E級更有種不形于色的內斂韻味，氣質使然不盡張揚。而且對于奔馳的產品，人們總是趨之若鶩，品牌效應何其強大。
新款奔馳E級將豪華型和運動型車款，進一步區隔開來。比如在此前風格迥異的前進氣格柵基礎上，改變了前引擎蓋的設計，運動型車款隆起兩道粗壯加強筋，肌肉感十足。內飾方面，兩款車型采用了不同造型的方向盤，豪華型車款內飾配色更加典雅精致。
寶馬5系也是一樣，班戈好不容易讓這個“刻板”“執拗”的車企，變得有那么一絲大眾情人樣兒。但隨著時間推移，被一點點的“糾正”了回來。又回到了那個橫平豎直棱角分明的時代。唯有不同的是，相比過去的機械美，多了些科技味。這種回歸竟然為寶馬帶來了名利雙收的好結果，不免令人驚訝。近些年，寶馬已經不再過多計較網絡上那些多如牛毛的褒貶聲音，更注重傾聽意向用戶的想法。事實也是如此，看熱鬧的群眾，總是能站在上帝視角，點評的頭頭是道，卻總是逃不開盡善盡美的荒誕束縛。而7系實現的銷量增長，證明這種基于需求導向定制的換代策略，很是成功。
新款寶馬5系這邊的變化相對較小，車頭雙“L”型日行燈最為矚目，雖然看齊寶馬7系設計，但雙圓形“天使眼”大燈徹底淡出家族語言，讓人甚感懷念。熏黑的后尾燈，讓寶馬5系的運動感和神秘感倍增。
所謂各花入各眼，設計上的事情，交給眼緣便好。既然誰也說服不了誰，那不如各自安好便是。而對于買車的人而言，最有價值的信息無非是，誰家有優惠，誰家有現車。對于配置和體驗上的差異，很多人愿意為Money選擇視而不見。
動力比拼，優劣更清晰
奔馳沿用上代車型的動力總成，E 260L搭載一臺1.5T的四缸發動機，搭配48V電氣系統。這套弱混動力，綜合最大馬力也有184匹。E 300L車型將搭載2.0T發動機，最大馬力258匹。最后E 350L車型搭載同款2.0T發動機，也有48V弱混加持，綜合最大馬力達到了299匹。雖不及3.0T車型表現亮眼，但動力也足夠使用。
寶馬這邊則相對單一些，全系僅有2.0T高低功率發動機可選。雖然525Li的低功率2.0T發動機，出力僅有184匹和290牛·米。但熟悉寶馬的朋友應該知道，寶馬的發動機參數更接近輪上表現，所以實際開起來，要比理論參數更加輕盈暢快。不過530Li車型的高功率2.0T發動機，也并沒有如萬眾期待那般，采用7系同款調教，略有小失望。另外插電混動版車型，更名為535Le。依舊采用2.0T發動機搭配電機，綜合最大馬力292匹。
雖然奔馳1.5T發動機有48V弱混彌補不足，但相較2.0T發動機。其對日常使用場景的覆蓋，勉勉強強。同是184匹馬力，一個有些力不從心，一個顯得游刃有余。外加中大型車不低的自重，推動這么大的“鐵疙瘩”。奔馳E級上的使用這臺1.5T發動機，就明顯有些差強人意了。當然了，具體表現還要等到小編拿到現車，再給大家詳細評測一番。
信息時代，車機是否體驗要跟上？
新款奔馳E級搭載MBUX車機，該系統能讓E級的交互能力更上一層樓，跳脫了COMAND時代的功能性劃分，注重使用體驗。就好比從功能機時代，轉向智能手機上來。將信息合理且有所側重的展示出來。至少在有MBUX的奔馳車上，你多少可以擺脫手機桎梏。
相比而言，寶馬的iDrive車機，界面設計就顯得有些年代感，盡管寶馬也針對智能化和網聯化做出了調整和適配。但在體驗上仍舊無法逃離手機的枷鎖。無功無過的中庸，符合理工男的思維方式，卻少了點與時俱進的時代感。
這種體驗方面的事情，花點心思就能彌補上來。在此就不贅述，畢竟再好用的車機，也會有人更傾向于手機投屏。與其打磨所謂的“尖端”科技，不如把選擇權交給用戶。
編輯總結：
同是50萬元級別的豪華行政轎車，奔馳E級和寶馬5系，有很明顯的定位區別。拋開情懷不談，從產品力上來說。在動力體驗和售價方面，寶馬5系要顯得比奔馳E級更有優勢。但乘坐空間和設計感上，奔馳E級則明顯更好。不過買車本就是多方因素綜合考量的結果，沒有也不存在完美的結果，只能各持所需斟酌取舍。你覺得中期改款的5系和E級，誰更有誠意？你更中意哪款？
【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，任何媒體、網站或個人未經本站協議授權不得轉載、鏈接、轉貼或以其他方式復制發表。
