來源：鳳凰網汽車
9月26日，2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會（AUTO CHINA 2020）正式開幕。作為今年唯一舉辦的全球頂級車展，北京車展成為全球汽車工業以及各汽車品牌技術和產品的競技場。
放眼望去，電動車已經占據整個車展的半壁江山。然而，豪華電動汽車品牌仍寥寥可數。電動車環不環保？電動車真比燃油車好？電動車真能帶來革命性的改變？這些問題仍是消費者尚未得到的答案。
“極星2在制造階段的碳排放略高于等效燃油車。實際上這也是電動車行業目前的現狀，即電動車在生產階段的碳排放并不比同級別燃油車低。”在車展前，極星品牌全球CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）與鳳凰網汽車在內的媒體交流時，坦誠的說到。
相對于很多品牌只強調電動車的零排放，托馬斯的回答顯得“太實在”。但隨后他表示：“我們要保持真誠，直面這個問題，并著力于繼續降低生產階段碳排放。”
作為沃爾沃汽車集團旗下的全球高性能電動汽車品牌，極星的目標有些與眾不同。
“‘極星’兩個字，像是大海中航行一顆指路的星星一樣，我們的品牌定位也是將它定義為可持續發展的引領之星。”對于極星的定位，托馬斯解釋到。
引領之星，必然是有人之處。極星何來的底氣？
“純粹、先鋒、高性能。”
“我們將自己定位為全球高性能電動汽車品牌，這個定位不會改變。我們會始終強調高端豪華，同時，也提出了極星的新豪華理念。”
新豪華品牌極星，不同于一般的新汽車品牌，其可謂“含著金鑰匙”出生。
“歐洲設計研發、中國制造、全球同步銷售。”托馬斯用簡短的幾個詞概括了極星的特點。
首先，依托吉利集團和沃爾沃汽車集團的強大資源，極星不僅在瑞典有主要的設計和研發團隊，同時在英國也有獨立的工程研發團隊。在成都擁有專屬的生產基地，并且產品上市以來，已經在歐洲、中國和北美三大地區銷售，可謂真正的國際化品牌。
有著如此優勢資源和高起點的極星，將會有何不同？托馬斯給出了“純粹、先鋒、高性能”三個關鍵詞。
首先，純粹方面，體現在外觀造型上。極星的設計主要傳承北歐風格設計以及極簡主義美學的設計，被媒體稱為“性冷淡風”。
對此，托馬斯認為“浮夸和奢侈風格終將會成為過去，我們所推崇的極簡主義美學和生活方式在歐洲和美國成為主流趨勢，也更多被中國消費者所認可，所以我們希望極星能夠成為未來主流中的主流。”
“先鋒”方面主要體現在創新技術應用上。在車內人機交互系統的設計上，托馬斯強調極星不是堆砌先進技術，而是基于用戶需求提供無縫連接的數字化體驗。
而“高性能”，極星更是有著先天優勢。極星品牌誕生于一個賽車部門，該部門日常的使命和唯一目標就是“如何在下一周贏得一場比賽”。因此，不同于傳統的電動汽車設計，極星并不只是簡單希望實現更快的提速，更多是為消費者提供一種更流暢、更充滿愉悅、更富有激情、更安全的駕駛體驗。
電動車并不是終點
作為新電動汽車品牌，極星繞不開外界將其與特斯拉之間進行比較。面對“極星2是否跟特斯拉的Model 3直面競爭？”的問題，托馬斯表示“我們的目的不僅僅局限于此，我們還希望和市場中傳統豪華燃油車，比如說奔馳、寶馬、奧迪等競爭。”
誠然，電氣化大趨勢下，奔馳、寶馬和奧迪等傳統豪華汽車品牌已經積極布局電動汽車領域。極星要做引領者必然要挑戰整個行業。
目前，特斯拉全球電動汽車第一的地位依然穩固，奔馳、寶馬和奧迪也有著深厚的品牌積淀和強大的技術實力。極星將怎樣去改寫新的格局？
“電動汽車是我們實現綠色出行的一個起點，但它并不是一個終點。”在審視整個汽車產業時，托馬斯說到，他表示極星未來的目標是減少全生命周期的碳排放。
電動車的發展熱潮，導火索正是日趨嚴峻的全球能源環境問題，極星的目標顯然是電動車發展的初衷和終極目標。
然而，正如開頭托馬斯所講，目前電動車生產中碳排放并不比傳統燃油車少。并且，電動車使用過程中的電也并不完全是清潔能源。為此，極星制定了一套可持續發展戰略，即“”氣侯中和、循環和透明”。
“我們希望把所有的信息是公開透明的，包括所有材料是否是天然材料，是否是可循環的？我們希望盡可能減少化石燃料的消耗。”托馬斯說到。對此，極星提出生命周期評估方法，對車輛從材料生產和加工、電池組、生產和物流、使用階段、產品報廢的全生命周期的碳排放進行精密地測算。托馬斯表示：“我們希望去倡導在行業內形成一個統一的標準”。
LCA生命周期評估報告顯示，極星2下線時，總共產生碳排放量為26噸。由于高能量密度電池的生產，極星2在制造階段的碳排放略高于等效燃油車。但在使用階段，只要使用綠色能源對其充電，二氧化碳排放量微乎其微。行駛5萬公里后，燃油車排放的二氧化碳將超過電動車。從生命周期的角度來看，電動車依然是有效降低碳排放的重要方式。
除了降低生產階段的碳排放外，極星對環保科技材料的應用也到了極致。據了解，極星與Bcomp公司合作使用天然亞麻纖維復合材料代替塑料，讓整體內飾面板減重高達50%，并減少80%的塑料使用。“這些材料的價值不在于材料本身，而是在于高端的科技。我們想給大家提供更好的價值感受，同時給大家傳遞“新豪華”的概念。”托馬斯表示。
總結：
作為全新的全球高性能電動汽車品牌，極星與一般的電動汽車品牌有很大的不同。它不止是一家造車的企業，更像是一家致力于環保事業的企業。正如托馬斯所說，“復制特斯拉并沒有意義”，極星做的是發現這個行業目前空白的內容，以自己的方式去呈現更高品質的產品。
