來源：鳳凰網汽車
近日，大眾剛剛舉行了線上股東大會。據路透社報道，知情人士表示，大眾正在制定計劃，逐步把奧迪旗下的蘭博基尼打造為一個更獨立的部門，包括理順獨立供應鏈和一系列技術轉讓，以便后者更容易在資本市場獨立上市。
知情人士表示，蘭博基尼可能會部分上市，而大眾集團將保留控股權。“目前還沒有正式決定剝離蘭博基尼，任何交易的時間表仍不清楚。”
據透露，在股東大會上，大眾集團監事會不但討論了蘭博基尼的未來，還討論了布加迪和杜卡迪的發展問題。在大眾集團花費數十億美元推動大眾、奧迪、保時捷等主流品牌電動化的同時，集團正在考慮是否尚有余力來為這些小眾品牌開發電動化平臺。
這是一個嚴峻的抉擇，在強大的德國工會切斷了德國車企消減成本的努力之后，大眾集團正在尋求其他途徑來挪騰資金來實現電動化。
而蘭博基尼、布加迪和杜卡迪這些小眾高端品牌的命運將不得不被重新審視，包含通過可能的技術合作、股權重組、獨立上市和出售等選擇以籌集資金。消息稱，大眾集團已經為此與多家投資銀行就潛在的IPO計劃進行了接觸。
之前， 據德國《經理人》雜志報道，大眾集團正在討論將超跑品牌布加迪出售給克羅地亞性能電動車企業Rimac，據消息人士透露，該計劃將在今年年底完成交易。據透露，Rimac將劃撥給大眾集團旗下保時捷品牌更多的自己股份以支付對價，目前保時捷擁有Rimac15.5%的股份。
在10月1日的股東大會上，大眾對是否會出售蘭博基尼等問題不予置評
由此看來，接下來大眾集團將針對旗下的品牌進行一系列的資本操作，一方面通過拆分上市提高大眾集團的整體市值，另一方面也可以通過融資來獲得更多的資金支持。
大眾汽車集團首席執行官赫伯特•迪斯10月1日表示，大眾將在今年年底前宣布有關公司未來的“重要舉措”。他對路透社表示，到2025年將大眾汽車市值提高到2000億歐元的目標仍然有效。
大眾集團高管對路透表示，為追求更大規模經濟效益，大眾將作出更廣泛努力，隨著聚焦電動化、數字化和自動駕駛的快速發展，大眾正在重新審視其高性能品牌蘭博基尼、布加迪和杜卡迪將來應該在集團中扮演什么角色。
除了體量的規模效益和融資，越來越嚴苛的排放法規逼得大眾不得不想盡辦法減少碳排放，動用大量成本開發低排量車型，同時加快電動化步伐。歐盟議員提議到2030年將二氧化碳排放量削減50%后，這讓大眾集團面臨短期投資緊縮。
在被問到杜卡迪是否會電動化時，大眾集團研發負責人兼奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼表示，“我們將很快看到電動杜卡迪。”但是他也認為，杜卡迪何時電動化取決于電池技術的快速進步，當電動車能夠跟內燃機的續航里程相當時，就會電動化。
巧的是，蘭博基尼的首席執行官Stefano Domenicali本周剛好離開這家意大利跑車企業，擔任一級方程式賽車的總裁。
去年，大眾集團售出4554輛蘭博基尼，起價約20萬美元，特別版售價數百萬美元；售出了82輛布加迪（Bugattis）和5.3萬多輛杜卡迪摩托車。大眾集團內部也有聲音認為，對于蘭博基尼或者布加迪這樣的小眾高級品牌，投入巨資電動化是否值得？
2019年，整個大眾集團售出1096萬輛新車，是全球銷量最高的車企。但是另一面，大眾集團旗下品牌多，效率低，成本高。截至2019年底，大眾汽車集團擁有671205名員工，遠高于同期豐田汽車的359542名員工。（編譯/小山）
